66702686 發表於 2024-3-23 09:19
嘜九巴咁難請到人咩？又唔見以前會咁
嬰兒潮下出世既司機好多已經到左退休年齡，同時新界新發展區、口岸、機場線近年不斷加班、相反九龍市區線近呢10年客量又不斷下跌，請到新人都拎d人同車去做上述路線好過！
有車牌做van做DC9好過做巴士咁困身
另外鐵去市區好多地方都可以直通
出城又冇咩好做
當年翠林要靠佢出去市區開工, 而家唔係呢支歌仔了
deal5354 發表於 2024-3-23 13:07
嬰兒潮下出世既司機好多已經到左退休年齡，同時新界新發展區、口岸、機場線近年不斷加班、相反九龍市區線 ...
香港呢幾年洗左牌
巴士客量去唔返2019水平
但營運成本比當年仲高
自然維持唔到當年服務同時要加價
更好唔好提MTR
2023客量與2019持平但計車務佢都係輸錢
dennislokawai 發表於 2024-3-22 09:14
93K同95根本唔同路完全合併唔到。如果當年93K同297合併成功可能先係最好方案。
個人認為93K減價縮到九龍 ...
其實格硬合併咪將95拉寶琳
唔要93K 反正93K 95 都大把代替品
93K 觀塘道 有1A 13D 16 出油旺佐
95 四順有26 直出佐敦 27 直出旺角
如果要兜山95 寶琳-佐敦
全特快淨係寶琳 康翠 茅湖仔 馬游塘 寶達直出
回程好似87D行花墟
297往紅磡改行太子道東加分段
98C就直接拉康城 將南 坑口直出
不經寶達咪得