本帖最後由 brianso198 於 2024-4-6 21:37 編輯
Kho 發表於 2024-4-6 11:50
4 daily? 我知疫情之前有2班HND-HKG ,一班日機一班夜機，同埋架NH811/812，仲有一班係咩? ...
Covid 前
1/ NH821/812
2/ NH809/810 (長時間用NQ809/810)
3/ NH811/822
4/ NH859/860
clivetock 發表於 2024-4-5 15:04
我諗可能係美國南部要往來香港嘅人本身唔多？SFO／LAX／JFK 3個port已經cover到大部分在美港人，剩低嘅都 ...
雖然 SFO/LAX/JFK 加埋已經佔左大部分，但其他南部同中部中小型城巿，加加埋埋，都唔係少
DFW-HKG 疫前據聞有錢賺，機頭多付費客同時，機尾亦經常打爆
而家無左 DFW-HKG，大半個美國往來香港要轉兩次機，我係受影響者之一
Fuk19805 發表於 2024-4-5 14:31
DFW呢條線其實唔係冇得做，DFW係AA大hub，可以搵因航飛再同AA Codeshare，透過轉機做大北美塊餅 ...
唔得
就算 CX 開線，只要飛俄羅斯領空，根據美國規定 AA 亦唔可以擺自己個 code 上去。呢點亦解釋左點解 CX JFK/ORD-HKG 復航後無 AA code
S3BL100 發表於 2024-4-6 21:50
唔得
就算 CX 開線，只要飛俄羅斯領空，根據美國規定 AA 亦唔可以擺自己個 code 上去。呢點亦解釋左點解 ...
DFW其實用A35K嘅話係有條件唔飛俄羅斯領空，當然呢間公司咁短視係未必睇到codeshare/joint-venture嘅好處，只會見到飛俄羅斯慳油;P
只要一次好似印度航空咁壞機要divert俄羅斯搞到維修好麻煩先會consider下係咪繼續飛俄佬
S3BL100 發表於 2024-4-6 21:50
唔得
就算 CX 開線，只要飛俄羅斯領空，根據美國規定 AA 亦唔可以擺自己個 code 上去。呢點亦解釋左點解 ...
如果 share-code 行唔通，又可唔可以做 interline ticketing，或者淨係 AA 班 doemstic 掛 CXcode？
以 CX 現時喺美國的網絡，得 ORD 同 LAX 係比較多 AA connections，SFO、JFK、BOS 就算真係同 AA 合作，都唔會可以增加好多目的地
bottom line: Oneworld 喺東亞主要係 CX 同 JL，唔見得呢方面會比 JL 搶走好多客；而 CX 所有香港 - 日本航線都有 JL 甚至 AA code-share，亦有同 AA 做東京轉機的 interline，唔難送客去 NRT 或 ICN / PVG 上 AA 機
Waiyin12 發表於 2024-4-3 22:37
Air Astana: HKG - ALA?
Etihad: HKG - AUH?
United: HKG - EWR / ORD?
查到，MUC嗰邊27/10 resume返，但佢寫到話reservations are unavailable 唔知咩事
Kho 發表於 2024-4-7 00:48
查到，MUC嗰邊27/10 resume返，但佢寫到話reservations are unavailable 唔知咩事
9成9因為又可能無限delay;P
隨時都未開始排winter schedule，加上應該至少2023 summer已經話要resume，到而家都係未返嚟
本帖最後由 S3BL100 於 2024-4-7 05:51 編輯
Waiyin12 發表於 2024-4-6 22:38
如果 share-code 行唔通，又可唔可以做 interline ticketing，或者淨係 AA 班 doemstic 掛 CXcode？
...
咁只係解決一半問題，AA US point-of-sale 一樣係唔會搵到 CX 營運、飛經俄羅斯上空航班
brianso198 發表於 2024-4-6 21:36
Covid 前
1/ NH821/812
2/ NH809/810 (長時間用NQ809/810)
請問知唔知NH HND red-eye，KIX同NGO有冇聲氣會開返？
個人返鄉下唔太想坐CX/HX/UO，除非平得好緊要
我去四國/山陽/九州嗰邊，都係寧願坐ANA/MM經東京/大阪轉機/轉車去:L:L
疫情前都曾經有幾條超短途廣東省航點
CZ 梅縣 揭陽
FM 湛江
隔離廣西都有 HX 南寧 桂林