九巴43X減班
40X減完到43X 寧泰路, 富安花園
無支路接駁大老山公路往九龍方向,
巴士無得搞特快, 結果條條線都要碌亞公角, 289K搞逆時針仲衰...
呢幾年81C, 85K, 89C都相繼減班,
即使恆泰一帶海邊, 住宅仍然增加
Steven_BUS 發表於 2024-4-15 15:46
寧泰路, 富安花園
無支路接駁大老山公路往九龍方向,
巴士無得搞特快, 結果條條線都要碌亞公角, 289K搞逆時 ...
果堆私樓個個都有私家車，都唔多搭巴士 本帖最後由 AVW28 於 2024-4-16 08:01 編輯
Steven_BUS 發表於 2024-4-15 15:46
寧泰路, 富安花園
無支路接駁大老山公路往九龍方向,
巴士無得搞特快, 結果條條線都要碌亞公角, 289K搞逆時 ...
當錦駿苑對出一對的巴士站啟用後，只會更多人去過去該巴士站搭其他班次較頻密及定線較直接的巴士路線。是連曉峰灣畔至欣安邨的居民都可能會行去大路(馬鞍山路)搭車。
我估該對巴士站係所有途經既路線都會停，不論是耀謙樓過來，定係油站過來既，亦不論是否途經亞公角街。
(P.S.九巴已經係兩個方向都起好候車亭)
行亞公角街唔係太大問題，問題是當部分相近服務範圍的路線係亞公角街或第一城後上公路出市區既時候，海皮既路線仲要行多段路先上公路。
例：
1. 89D相對89C係接近耀安直出，最多行埋亞公角街，但89C要行埋石門和小瀝源路，係小瀝源路仲要有入銀城街既89X分客。(89C係有特快班次，咪沙田醫院之後上公路，九龍就唔停彩虹和啟業；只係無得用681走線)
2. 87D第一城後上公路，81C仲要行埋大圍，後者係乙明至大圍都一樣比287X分走左部分油麻地佐敦旺角客。
(thatswhy 81C係早上出九龍方向係無服務)
3. 相反例子：43X係第一城後上隧道，40X仲要行埋源和路；不過以恆耀安黎講，40X上城隧既時間同43X都係差唔多打和(43X唔係慢好多)。
Btw, 43X咁減法，係西鐵站一帶就索性搭鐵，係千色店真係同硬食無分別，大河道都仲可以481B轉馬鐵(夾到時間既話)。
AVW28 發表於 2024-4-16 07:58
當錦駿苑對出一對的巴士站啟用後，只會更多人去過去該巴士站搭其他班次較頻密及定線較直接的巴士路線。是 ...
夾馬鐵唔難，7點鐘一班
AVW28 發表於 2024-4-16 07:58
當錦駿苑對出一對的巴士站啟用後，只會更多人去過去該巴士站搭其他班次較頻密及定線較直接的巴士路線。是 ...
1. 89C想全日沙田醫院出已經錯過晒最佳時間，當日屯馬一期通車沙交同馬交都分別提用286M換89C分拆，但比區佬帶風向話286M不能取消，結果造成而家攬炒局面
2. 87D快過81C只限觀感上，由富安出尖沙咀其實81C會快少少。不過始終旺角需求一定大過廣華果邊，所以87D贏唔係冇原因
3. 40X真係冇辦法搞，86S又減班，九巴又寧願cut 86P都唔比佢行錦英路經源禾去沙田
tszhinchan3 發表於 2024-4-16 09:49
1. 89C想全日沙田醫院出已經錯過晒最佳時間，當日屯馬一期通車沙交同馬交都分別提用286M換89C分拆，但比 ...
都係果句，就算殺咗 286M 之後 89C 要沙田醫院直出係天方夜潭
因為客倉就喺沙田醫院打後果部份
89C 唔做呢part客真係等食穀糭 tszhinchan3 發表於 2024-4-16 09:49
1. 89C想全日沙田醫院出已經錯過晒最佳時間，當日屯馬一期通車沙交同馬交都分別提用286M換89C分拆，但比 ...
依家變左完善區議會有冇機會提出取消286m，始終已經唔係上屆班區議員做，取態可能會有d唔同 想朝早43X加返密少少。
平時07:25 在第一城上43X都是企滿上公路, 都多人在城隧轉車站落轉車去葵芳一帶。
另外, 43X朝早往荃灣可否設替代路線往大埔公路, 例如在第一城後跟86K不停站去鄉事會路落大埔公路。朝早經火炭路落大埔公路好塞車。如果同40X一齊行的, 40X行源禾路都仲快過43X去到城隧轉車站。