JX9097 發表於 2024-4-21 16:38
2）直入沙田圍總站「調頭」
好切合樓主嘅思維
去沙田圍總站調頭又真係做得返花園城;P
不過沙角邨->沙田圍->博康巴士總站呢條走線夠晒極品真係諗都唔敢諗
(不過在樓主呢啲走線應該濕濕碎)
Togepi 發表於 2024-4-21 16:49
去沙田圍總站調頭又真係做得返花園城
不過沙角邨->沙田圍->博康巴士總站呢條走線夠晒極品真係諗都唔敢 ...
E22A康翠坐30分鐘只係由寶林北路「行上去」將軍澳隧道入口都係咁;P JH_LE4612 發表於 2024-4-21 06:22
九龍城依家條85X都唔見得靚仔，無謂再爆多條線同佢攬炒，真係要線嘅都係搞大左85A/275X先。而大老山區區 ...
咁維持現狀啦，改80X嘅原因係因為我想幫佢揾新客源啫，而改89B嘅原因係因為比返80X原線乘客可以一程車岀觀塘啫， ericchui 發表於 2024-4-21 20:25
咁維持現狀啦，改80X嘅原因係因為我想幫佢揾新客源啫，而改89B嘅原因係因為比返80X原線乘客可以一程車岀 ...
80X可以上埋大老山有海量路線做轉乘
89B做得到？
kmb71k 發表於 2024-4-21 21:38
80X可以上埋大老山有海量路線做轉乘
89B做得到？
大老山得幾多套線值得轉？
90/96/97一套 > 296A/C 98A 98 應該補得唔錯
673一套 > 吸引力何在？
其餘九龍城有85A/85直達
88可以改補轉214
觀塘其餘地區觀塘道就轉得
始終89B都係殺唔到
龍翔道觀塘道非繁又唔塞
89B平推出返觀塘(站/碼頭)代替80X對吸引力其實唔錯
往沙田飛四美街(個replacement)就更好
ericchui 發表於 2024-4-21 20:25
咁維持現狀啦，改80X嘅原因係因為我想幫佢揾新客源啫，而改89B嘅原因係因為比返80X原線乘客可以一程車岀 ...
見你話想拉去紅磡尖沙咀幫80X搵新客源, 80X沙田沿線就係屯馬綫, 九龍沿線都改埋做屯馬綫沿線, 已經好肯定難以通過, 就算通過到, 應該好快會同85B一樣命運.
85A行廣源 富豪麗豪 新田圍 聯合道 十三街港鐵盲位都做到就死咁樣, 就唔好諗改線有大幫助, 維持到全日, 哪怕得30分鐘一班, 繼續畀班客上大老山轉車, 落觀塘車程冇慢到, 回車快過89B, 九巴會樂意繼續做. hvshe 發表於 2024-4-22 07:06
大老山得幾多套線值得轉？
90/96/97一套 > 296A/C 98A 98 應該補得唔錯
673一套 > 吸引力何在？
其實大老山有唔少人轉682/798過東區/將軍澳囉
唔好眼光咁短淺剩係諗九巴
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