建議重組城巴8, 8H, 780，並開辦2H
背景:1. 城巴8客量偏低
2. 8H 走線極度迂迴，柴小往返東華東院車程極長。
3. 耀東沒車往返東華東院
4. 2A 班次疏落，脫班情況嚴重，惟客量一直高企
建議:
1. 8 線削減至提供每日早上雙向及夜晚往東區服務，往灣仔方向不再途經柴灣
2. 780線延長至杏花邨，補償8線削減後失去直達柴灣及柴斜之服務，每日20:00後加經銅鑼灣
3. 8H 線於筲箕灣至天后改經東廊，改為循環線，往小西灣方向加經灣仔東，來回加經康翠臺，不經環翠邨
4. 開辦城巴2H，來往筲箕灣及東華東院，經耀東，鰂太，北炮，並輔助2A線
**此計劃能令城巴削減4輛雙層巴士**
走線:
8:
往會展站:
取消巴士站:
1. 柴灣工業城
2. 樂軒臺
3. 環翠商場
新增巴士站:
1. 張振興伉儷書院
班次 (每日):
05:30-06:30 20
06:30-07:45 25
08:05，08:25
往杏花邨:
(不變）
班次 (每日):
06:15-07:05 25
07:25
07:50-09:05 25
20:55-23:55 20
00:20，00:45
用車:
早上由2H，8H抽調共5輛雙層巴士柯打，晚上則從該兩線抽調共4輛雙層巴士柯打 (-7)
780:
往中環碼頭:
新增巴士站:
1. 杏花邨
2. 杏花新城(東翼）
3. 城巴柴灣車廠
4. 柴灣工業城
5. 百德新街 (只限20:00後之班次)
6. 景隆街 (只限20:00後之班次)
7. 馬師道 (只限20:00後之班次)
8. 史釗域道 (只限20:00後之班次)
取消巴士站:
1. 柴灣(東)
班次:
星期一至五:
05:30-10:45 10-15
10:45-16:25 20
16:40
16:55-19:55 20
20:15-22:15 20#
22:15-00:00 21#
星期六:
05:30-19:55 15-20
20:15-22:15 20#
22:15-00:00 21#
星期日:
05:30-19:55 15-20
20:15-22:15 20#
22:15-00:00 21#
往杏花邨:
新增巴士站:
1. 翠灣邨
2. 香港專業教育學院(柴灣分校)
3. 杏花邨
取消巴士站:
1. 柴灣(東)
班次:
星期一至五:
06:10-16:30 15-20
16:30-20:10 10-15
20:10-00:50 20
星期六日:
06:10-00:50 15-20
收費:
增設杏花邨至阿公岩道$7.6雙向分段收費
增設百德新街往中環碼頭$5.2分段收費(如適用)
阿公岩道至杏花邨提高至$4.5
其他收費詳情不變
用車:
10輛雙層巴士 (+1）
8H:
小西灣(藍灣半島)$7.6
(8H原線）
環翠商場
(8原線)$5.2@永興街
香港中央圖書館$4.8
(8H原線)
東華東院 *$7.6
香港大球場
禮頓中心
馬師道
崇光百貨
(8 原線)$5.5@興發街，$4.5@明華
漁灣邨
(8H原線)
小西灣(藍灣半島)
班次(每日):
08:45-20:00 25
*: 於小西灣開出後約45分鐘從此站開出
用車:
4輛雙層巴士 (-2)
2H:
往東華東院:
筲箕灣$5.2
(110原線）
太寧街
康怡廣場
(8H原線)$4.8@中圖
東華東院
班次:
07:50
09:20-20:20 30
往筲箕灣:
東華東院$5.2
(8H原線)
太古城中心
(77原線)$3.2@太康樓
筲箕灣
班次:
10:20-20:20 30
新增轉乘優惠:
城巴82<-->城巴2H共 $6.5 (由/往小西灣至明華大廈)或$5.2(由/往南安里前)
用車:
4輛雙層巴士 (+4)
好處:
1. 善用巴士資源
2. 杏花邨有車直達中環
3. 耀東邨有車往返東華東院
4. 柴小往返東華東院車程加快
歡迎討論 東華東院唔係金礦 建議頗有新意，我會增加 780 同 8H 及 8P 免費轉乘。另外，樓主建議晚上8点後 780 繞經銅鑼灣，可以到灣仔後改行菲林明道天橋，再經現在8號行法。上列建議，的確令柴灣區同耀東區居民方便去東華東院，對杏花邨居民影響教大是日間往來銅鑼灣，但因為有780補充番，都勉強可以接受。。灣無。 本帖最後由 106116_1023 於 2024-4-24 22:52 編輯
8H係直線行，無兜過，唔係極度迂迴，原意係東區一程直車到東華東院，最重要係不需轉車
唔認為去東院需求大到要兩條東區線 其實8H 既然係抽 2A 既醫院線
不如兜埋耀東咪算
8 仔另一個用途係 84/88 取消後既區內線
都無幾大空間再改，一係就學 N8P 做大循環但唔保證慳到車 8H都係82抽咗車，而家冇一條線係幫到82嘅
2A 班次疏落，脫班情況嚴重，惟客量一直高企你講嘅3個point， 其實82都係，我唔覺得82會唔嚴重過2A
另外, 而家8H 0730 基本上係幫82做緊流水， 上柴斜日日頂閘，2H 0750基本上完全冇用
kay 發表於 2024-4-24 21:09
東華東院唔係金礦
東華東院只係借位，用佢黎取代8，而2H目的只係希望輔助2A做流水 SHchu 發表於 2024-4-24 21:35
建議頗有新意，我會增加 780 同 8H 及 8P 免費轉乘。另外，樓主建議晚上8点後 780 繞經銅鑼灣，可以到灣仔 ...
780如果東行加兜銅鑼灣，加上道路網問題，會大幅延長中環之行車時間，而且夜晚番柴灣8，780唔係完全冇客，所以夜晚會開番8仔單向 天空之神 發表於 2024-4-25 19:13
其實8H 既然係抽 2A 既醫院線
不如兜埋耀東咪算
所以2H同2A耀東至天后路段完全相同
而780入杏花邨純粹輔番8仔早上後去柴斜既區內需求 James116 發表於 2024-4-26 00:32
8H都係82抽咗車，而家冇一條線係幫到82嘅
你講嘅3個point， 其實82都係，我唔覺得82會唔嚴重過2A
如果冇咗2H架0750，有機會反對失去早上直達東華東院既服務，同埋嗰架車上到耀東唔愁無客
另外，2H同8H總共8架，朝早5架柯打8，1架行2H 0750嗰架，另外2架可用作加強82早上服務，或使用4輛削減資源
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