s20131417 發表於 2024-4-25 19:57
九公既然開咗先例，咁黃鬼亦無可能唔玩埋一份。
視乎反應，話唔定遲吓再整多張3日票呢～ ...
九巴做城巴就一定要跟？咩理論嚟㗎
AVCBWU469 發表於 2024-4-25 17:23
1日去唔同景點點會做唔到坐$55車？
上面#3 #4討論緊普通市民
咁一個好普通市民搭唔到55蚊車好合理
#3 #4開始轉話題我走左去接龍姐
不過之前人地MTR同旅發局合作
免費一日票都做得出
搵政府贊助頭一水可能仲好
三藩市物價和最低工資都高過香港很多，但該市Muni巴士公司做到本地人或遊客都合資格買day pass，亦只需$5美金，平過九巴$55旅客日票🤣
kay 發表於 2024-4-25 20:19
上面#3 #4討論緊普通市民
咁一個好普通市民搭唔到55蚊車好合理
一個香港本地的普通市民﹐每日(工作天)可以坐到$55 九巴﹐正常就已經用緊月票。
一個香港本地的普通市民﹐放假日有計劃地去遊山玩水﹐一日坐$55 亦非難事。
正如我前文回帖都提過﹐日票係24小時計算﹐係有機會翌日早上返工都仲用到的。
如果翌日返工都仲係有效﹐要用$55 又會再易D。
當然﹐出發地及打算去的景點位置﹐都係一個重要因素。
kei_hk 發表於 2024-4-25 22:10
一個香港本地的普通市民﹐每日(工作天)可以坐到$55 九巴﹐正常就已經用緊月票。
其實倒轉計55蚊一日咪仲貴過800蚊月票
不過前面版友一直提倡市區線日/月票
但如果依家開到55蚊呢D水平
有幾多人會岩用
正如九巴月票每月銷量都唔係真係多
好多區都唔一定要用佢
kay 發表於 2024-4-25 22:19
其實倒轉計55蚊一日咪仲貴過800蚊月票
不過前面版友一直提倡市區線日/月票
但如果依家開到55蚊呢D水平
唔計什麼信用卡優惠﹐只係計算政府交通津貼﹐以隔月買2張的方式﹐每日平均其實只係 $20(已扣除交津)。
所以﹐ $55 都好明顯唔會吸引到本地香港人買。
*我唔係話無﹐適合的人會好少。
我一直都講﹐月票唔係增加車費收入的工具﹐只係一個以本傷人的工具。
當乘客買左月票﹐自然會減少乘客選用競爭對手﹐務求自己有收入﹐但對手無收入。
以現時的經濟環境﹐我覺得九巴推出針對本地人用的日票機會真係甚微。
Quanta 發表於 2024-4-25 13:42
佢又唔使申報啲乜, 特區護照 BNO 都係護照啫
除非 T&C 講明唔俾香港身份證持有人買
...
睇過晒日票條款
我持有 香港/澳門 身份證/特區護照
四種證件有齊
又有齊電子支付戶口
是否可以每日都買日票??
下星期測試吓
n281 發表於 2024-4-25 23:20
睇過晒日票條款
我持有 香港/澳門 身份證/特區護照
澳門人用身份證入境香港時會有張紙仔，理論上同前面有人講過「passport有蓋印」原理一樣，如果拎澳門身份證但出示唔到紙仔同樣會令人懷疑你既入境方式
ref:
https://www.immd.gov.hk/hkt/services/echannel_visitors.html#macao
tkglobe 發表於 2024-4-25 20:09
九巴做城巴就一定要跟？咩理論嚟㗎
小弟旨在呼應#34關於小書書可能出現嘅不滿反應。
之前有大陸遊客已經反應過龜龜票價高，如今九公出手推旅客日票，但係想搭巴士上山頂又唔cover到。
其實公交機構有無考慮整一張旅客票，一個價錢可以俾遊客們喺1日內無限次搭盡巴士、地鐵、電車等交通工具？