psypericarp 發表於 2024-5-5 14:27
將軍澳堆線好多20起跳，變左轉乘真係好彩就快，唔係落觀塘坐74X 或者保鐵係最實際，96 其實平，不過去唔到 ...
或許拉直 96 行法，不再入廣福球場、大埔舊墟？
96 運頭塘之後左轉入大埔墟，寶鄉橋過林村河，一田站方向對調，然後停新興花園返汀角路及工業村
AVW28 發表於 2024-5-7 08:03
雖然個原因係咁，但九巴咪「自食其果」。
老實講，就算當初96支標比左城巴，九巴自己唔識應對咩？
皇后山 ...
應對某程度上只係防止更大嘅損失
最「理想」一定係條線落番入自己手
而且以九巴嘅規模
開幾班車蝕錢都係有限數
但對於乘客嚟講就未必係最好結果
不過話說回頭
九巴唔應該喺現有96嘅框架下延長服務時間
因為假日客同返工客嘅心態好唔同
返工客一程過行十分八分鐘路都冇問題
但假日客唔識，覺得唔好行就直頭唔坐
（96喺大埔段行法真係好「創新」）
結果用番最「保守」嘅方法（aka保鐵）就算
mak5052 發表於 2024-5-7 12:17
或許拉直 96 行法，不再入廣福球場、大埔舊墟？
96 運頭塘之後左轉入大埔墟，寶鄉橋過林村河，一田站方向 ...
其實要改線要過兩關
一係九巴想改
依家96收費咁低，改到同74D/ X同路
某程度上係倒緊自己米
同埋九巴可能都想keep住大老山嘅盲點（如運頭塘）
所以九巴未必有太大誘因去執
二係運吉要批
傳言冇錯的話，運吉基本上已經封死咗「金蟬脫殼」呢條路
改路就睇下運吉鬆唔鬆手，但最少都要守一排先得
JX9097 發表於 2024-5-7 13:01
其實要改線要過兩關
一係九巴想改
運吉俾大眾感覺係對九巴手緊而城巴鬆手，早佢一年開城巴78X/79X都改路幾次，又開支散葉，九巴96行走路綫就完全無改動過。
本帖最後由 tx96 於 2024-5-9 14:43 編輯
5/5 18:04大埔超級城-19:02景林邨,客量約卅十至四十人左右,車程約58分鐘。呢班車是尾二班次,大埔超級城上車時下層較多人,上層較少人。白石角至科學園也有約5-8人上車,大老山隧道轉乘站約3-4人,偉業街就約6-7人(家庭)上車。
西貢區議會倡議96拉去蓮塘口岸 會否為九巴帶來一次大改走線提速加價兼加時段加密班次嘅機會？如是者應否重新招標以示公允？
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/27226/SK_TTC_2024_037_TC.pdf
helloabc 發表於 2024-5-16 22:43
西貢區議會倡議96拉去蓮塘口岸 會否為九巴帶來一次大改走線提速加價兼加時段加密班次嘅機會？如是者應否重 ...
唔可能拉到咁遠啦
96依家只係到大埔
而總站喺工業邨
唔通入完工業邨出番吐露港再北上去蓮塘咩
就算真係癲到咁，啲客都唔會坐啦
至於「過橋抽板」都好難
一嚟變做口岸線，收費標準完全唔同
同埋若果係入大埔飛白石角去蓮塘，城巴一定用B8反對
若果係飛大埔入白石角去蓮塘，客源又一定唔夠
若果飛哂大埔同白石角，咁同96基本上零關係
JX9097 發表於 2024-5-16 15:34
唔可能拉到咁遠啦
96依家只係到大埔
而總站喺工業邨
假日飛起工業村入蓮塘係有得拗，始終b8 冇做超級城門口，再加工業村假日太少人番
helloabc 發表於 2024-5-16 22:43
西貢區議會倡議96拉去蓮塘口岸 會否為九巴帶來一次大改走線提速加價兼加時段加密班次嘅機會？如是者應否重 ...
呢班友聽完笑下就算數啦
JX9097 發表於 2024-5-16 23:34
唔可能拉到咁遠啦
96依家只係到大埔
而總站喺工業邨
一嚟變做口岸線，收費標準完全唔同其實可以係好似79K同埋經T1嘅E車咁