tommy14D 發表於 2024-5-7 20:35
城隧唔洗上？巴士載客量得嗰百幾個， 你哋總站等下一班都上到啦，下站唔同呢 ...
以樓主1840班次計真係唔洗留太多企位，上到城隧都1850，過幾分鐘就會有二部仲有座位的263A,C一齊清客呢二班特車連正車前後腳到，成日城隧上埋客都仲有吉位
車務問題唔熟悉，唔作評論。
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但站喺乘客角度睇，我提早到總站排隊等車，
但架車喺未頂閘嘅情況下，
唔俾我上車就「無故」開走，
一定唔會好受（就算下班車只係相隔5分鐘都係咁話）。
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其實只要車長、站長講多一、兩句，
同班客解釋個情況，
件事已經好唔同。
一般乘客點會知道架車要留位俾城隧轉車客？（我身為巴膠都唔知有呢個安排啦）
解釋完，
可能仲有少部分客未必接受架，
但我諗亦有部分較理性嘅客，
會將心比心，諗下如果自己係城隧客，下下都上唔到車會係咩感受。
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而家個車長粒聲唔出，
就關門走人，
我係客都會問候間公司同個師傅啦。
衰格d講句:大家都係比錢上車,憑咩要就城隧轉車站班人
再現實d講,屯門買月票都唔會去城隧口轉la
馬鞍山搭85/86K轉同站tim
其他K線又係隔離市中心總站姐
係法律既層面, 司機係無權咁做
第230A章 《公共巴士服務規例》
Reg 10(2)(a)
任何巴士售票員以巴士售票員身分行事時，如該巴士沒有載有售票員，則司機 ——
不得忽略或拒絕讓繳付合法車費的乘客或擬成為乘客的人登車和將其運載，而該乘客是該巴士能將其容納但沒有超逾該巴士的獲准載運量者，以及沒有人對該乘客登車提出合理反對者；
除非有指示 / 滿座, 司機無權唔比乘客係Reg 3訂明的巴士站上車
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究竟係有指示的車務安排, 定係司機自己咁做呢?
究竟有無人將呢個安排知會候車乘客?
好老實, 我準時係開車之前排隊, 係未滿載既情況下突然之間唔比上,
無交帶下被拒登車, 燥底係好合理;P
另外都想請教一下
一直以來 聽d師兄講
開車前3分鐘上客既規矩
其實係出自邊到??
KC3555 發表於 2024-5-7 22:06
我突然間諗起鐵路好多時都未上緊人而未上落哂人就即刻閂門，有Ｄ乘客仲俾車門夾住就走人。
— 我試過將軍澳 ...
講鐵，試過上繁葵興成咋人落車，都未落晒就突然閂門
講起踢車，小巴就成日見，16座年代有啲綫規定上夠12個就走人
不過巴士呢啲情況，如果成日都係咁，其實係咪要加返密班次呢？
neoplan720p 發表於 2024-5-8 00:29
車務問題唔熟悉，唔作評論。
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完全同我諗法一樣，唔出聲就走咗去的確唔好
九巴或會聽到你的意見可能會安排增加263B班次 讓城隧客於下繁會上到車 不過263就需要10變12分一班兼城隧不需上客 好嗎？
至於司機係咪冇出聲就閂門走 就要睇當事人喺隊嘅邊個部份嗌左你都未必聽到
況且被截等下一班 你會變成有位坐！相反 下班原本有位坐嘅都唔知咩原因冇位坐
一係排番兩條隊 另一邊排企位 當沙田站數過到坐位載客數字就截 俾十個八個肯企位嘅上 剩餘位置就俾城隧客（富泰K51都好似出過通告話要留位俾聚康山莊客）
GJ6229 發表於 2024-5-8 04:21
係法律既層面, 司機係無權咁做
第230A章 《公共巴士服務規例》
咩叫售票員，咁過時嘅
neoplan720p 發表於 2024-5-8 00:29
車務問題唔熟悉，唔作評論。
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認同要出句聲話呢班車要留位
Ohm 發表於 2024-5-7 22:26
港鐵嘅話，咁做係好唔理想，會有反效果
就好似我自己都知，某啲轉車站，有時係好趕住關門，就係你所講嘅 ...
港鐵係咁黑人憎，望住架車到站要轉線唔等埋直接閂門走，下班車要應付兩班轉車客