本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-14 11:27 編輯
KG1428 發表於 2024-5-14 11:03
香港島巴士總站早已經有充電設施 但是九龍方面，只有電動巴士
但是沒有配套，都係好難發展
香港島巴士總站只有充電器，但沒有電動巴士
城巴8910本來有條件試行的
售電予充電車輛的收費,應該不同於
住宅用電價,但港燈各種電費方案普遍
貴過中電,我係城巴都唔喺貴嗰邊充電
kwn1029 發表於 2024-5-13 10:56
輸最高速度
推背勁係因為加速度 好多時聽啲人講架車好力 係因為覺得架車加速度強，推背力強
但推背勁唔代 ...
其實以前有玩過四驅車嘅就知，電動車輸出越高，用電越快，所以城巴嗰架係好力，但係啲電亦都用得好快。
至於九巴嘅比亞迪，就係鎖咗輸出，所以啲電都襟用啲。
其實床巴好過急救巴，續航好緊要
不過裝返凳先啦雙輪椅下層 17 座真係攪錯
JB5571@3B/103 發表於 2024-5-11 23:04
如果有Volvo BZL（VED）的話當市區ATENU/90座AVBWU用
似乎要續航力強，就要犧牲下層空間，可能到時BZL又係BED咁就好難取代90座高載。
Quanta 發表於 2024-5-14 10:35
司機食飯嗰陣點都會泊低架車一段唔短時間
有位泊車就可以加到充電位啦
...
都講咗咁多年人停車不停
仲講咩司機食飯
依家要做點都係特別為電巴編曬時間表計曬幾時擺站叉電
個時機唔需要但可以係車長用膳
KE7066 發表於 2024-5-14 16:35
都講咗咁多年人停車不停
仲講咩司機食飯
講咗咁多年咪就係仲停留喺講嘅階段, 得部份線有安排人嚟替飯鐘
你去啲巴士總站望下 幾多車食飯時間泊到就嚟冇位泊
Quanta 發表於 2024-5-14 16:57
講咗咁多年咪就係仲停留喺講嘅階段, 得部份線有安排人嚟替飯鐘
你去啲巴士總站望下 幾多車食飯時間泊到就 ...
啲車泊喺度唔等於係車長食飯擺喺度架喎
cwsj2003 發表於 2024-5-11 14:13
最大污染咪呢啲所謂「新能源」電巴囉部車退役後嚿廢棄電池處理問題，我唔睇新聞，所以冇留意有冇咩媒體 ...
家陣興「每日解決一個問題」嘛
十年八年後嘅新問題? 聽唔到睇唔到:lol
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-5-14 18:52 編輯
九巴聲稱續航350KM
滿足八成路線需要，估計極長途線未必夠行全日
現階段行市區線路線嘅好處遠大過長途線
短中期巴總裝叉電柱機會不大
support 150kW DC快充但快充比較傷電估計未必會長期使用
唔知鎖車未，但究竟人云亦云定個個師傅真實體驗？
鎖車可以慳電甚至絕大部份路線夠行一日你估九公唔會遲早都鎖埋佢？;P
反正都係拎數據，唔鎖車行一排，鎖車後唔同setting又行一陣再比較埋BED自然有較豐富數據