3AD170 發表於 2024-5-12 16:34
前幾晚先試過，50 分鐘由修頓到形薈，分分鐘同行去駱克道街市搭 2X 差唔多
720 ?
James116 發表於 2024-5-13 00:49
唔係冇咗好耐㗎咩
我印象中都好似係冇咗好耐
有其他apps 都有做？
本帖最後由 Toz 於 2024-5-13 01:52 編輯
電車塞起上黎，半個鐘都過唔到一個路口。
穩定性黎講，電車只要有事就係大件事。大部份情況下仲要夾係路中間，想落車都無得落。尤其係灣仔到銅鑼灣尾呢一段。
sunhoo 發表於 2024-5-12 18:52
電車路隻隻燈都係地獄級，電車如有ETA一定比九巴仲飄忽。唯一好處係有得睇佢目的地。 ...
大部份燈咪又係同車路一樣
所以先話東西兩側其實巴士同電車唔差太多
當年城巴投入港島巴士營運，班次密冷氣化，確實搶咗電車唔少生意，城巴長年唔加價，反而拉近咗票價差額。新巴初期係有段興起期，可惜多數路線為雞肋，流水線無法做得出色，加上加價多差距大，同電車可謂各有各做。新城一家親後，無咗競爭意識，流水線更加得過且過，當流水班次不再流水，叫啲客點等？以前喺巴士站叫幾飛，東區依家可以得返條唔密嘅2A，前柴灣骨幹82亦減班不少。
電車問題係班次不平均，遇上車手會好爽快，但一般車長加上車龍頭車一定多客上落，拉咗龍就追唔上，畢竟順燈有時都講運氣，不過常客都能掌握一定班次時間，預早10分鐘等車通常都有合理回報，晚間行車一般更順，比屎水巴士惡等時間表，有時電車更多一份信心。
solomon 發表於 2024-5-13 06:54
當年城巴投入港島巴士營運，班次密冷氣化，確實搶咗電車唔少生意，城巴長年唔加價，反而拉近咗票價差額。新 ...
2蚊政策都改變左生態
1320 發表於 2024-5-12 16:53
呢段路係電車比較快既一段, 同2a分別唔算大, 反而係灣仔段一入左街就明顯慢唔少
...
極端D，西灣河（太安樓）搭電車到太古（康怡商場/基利路)比起搭鐵更快，唔洗行經長命上落
ryumew 發表於 2024-5-13 10:09
極端D，西灣河（太安樓）搭電車到太古（康怡商場/基利路)比起搭鐵更快，唔洗行經長命上落 ...
老老實實只有地盲唔識港島地方嘅人
先會天才地諗話大安樓去太古會坐地鐵囉
比例好低之餘, 機會率都好低
James116 發表於 2024-5-13 00:52
720 ?
720 仲惡等過 2X 呢，雖然行去入境處用嘅時間差唔多
solomon 發表於 2024-5-13 06:54
當年城巴投入港島巴士營運，班次密冷氣化，確實搶咗電車唔少生意，城巴長年唔加價，反而拉近咗票價差額。新 ...
一句講曬無優先權可以通行，輕鐵反而有