天空之神 發表於 2024-5-17 15:24
當年想攪 7/208 合併，合合下不了了之
之後又話 208 縮短
7上廣播道自轉的話，樂富都可能反枱
208縮短又冇意思（縮短咗要轉乘不如搭小巴轉鐵好過）
JX9097 發表於 2024-5-17 17:15
7上廣播道自轉的話，樂富都可能反枱
208縮短又冇意思（縮短咗要轉乘不如搭小巴轉鐵好過）
...
樂富本身有1，3C
FBI2 發表於 2024-5-17 12:52
我直覺好覺得，2仲會再減班，去到7既水平，因為2獨市位需求真係少，而家2頂閘，係尖碼去旺角頂，呢班客有 ...
個問題係中左以前出現過情況
重建後做唔返重建前客量
都唔罕見
66702686 發表於 2024-5-17 17:33
樂富本身有1，3C
1行鳳舞街，3C行富美街有部份位cover唔到
（聯合道/ 杏林街口，樂翠樓/ 聯合大廈一帶）
當然，人口係好少
而且7行窩打老道
呢度都係1/ 3C盲點
JX9097 發表於 2024-5-17 17:15
7上廣播道自轉的話，樂富都可能反枱
208縮短又冇意思（縮短咗要轉乘不如搭小巴轉鐵好過）
...
7仔加兜上香港/商業電台都要睇下馬可尼道都行唔到BED,AVBWU呢類12米雙層車先好諗,但講到尾1,2,6,7再減落去不如叫1A,35A,42A,270A,6C係指定車站和路段整個巴士站扣返$5.4-6.1跟手再整合呢幾條線仲有SO.:lol
kay 發表於 2024-5-17 18:32
個問題係中左以前出現過情況
重建後做唔返重建前客量
都唔罕見
後生既出晒青山道坐，老既唔願行。
FBI2 發表於 2024-5-18 11:10
後生既出晒青山道坐，老既唔願行。
蘇屋總站只係蘇屋邨嘅最遠角落位置
除咗茶花樓 , 櫻桃樓同百合樓近蘇屋總站之外 , 其他座數行返去青山道根本相差無幾 , 或者仲近過蘇屋總站
咁乘客緊係會好自然揀行出青山道多過蘇屋總站
2 直完深旺道堆樓先上番荔枝角道出旺角會食到多 d 人
ChungLam 發表於 2024-5-18 12:52
2 直完深旺道堆樓先上番荔枝角道出旺角會食到多 d 人
深旺道去旺角，有701又有A21行荔橋
本身又有6F
去尖沙咀有12又有西鐵
兜落去只會倒埋剩低嘅客走
樂仔〞 發表於 2024-5-18 12:15
蘇屋總站只係蘇屋邨嘅最遠角落位置
除咗茶花樓 , 櫻桃樓同百合樓近蘇屋總站之外 , 其他座數行返去青山道 ...
講得衰d，成個蘇屋巴總得巴膠會去。