iseen 發表於 2024-5-19 00:27
首先， 79X 未必係走線問題，而係皇后山-西九龍係冇客出。大家見78X都唔好得幾多。
272X 對比 72， 逐段 ...
千算萬算，樓主算漏咗個白石角;P
大埔人憎272X係因為憎白石角，入個白石角冇咗15-20分鐘，想知點解大埔去火炭會快咗5-10分鐘，仲要你架272X要兜埋入運吉塘，淨係呢2個已經唔會快得過72，你個plan冇咗
大埔《》沙市 （當你真係咁改72A就冇咗大埔《》乙明）
大埔《》金山
然後去深水埗長沙灣嗰堆俾你無啦啦兜個白石角大角嘴旺角，話快咗但係唔知快咗喺邊，其實樓主睇咗3版係咪都唔明白先繼續撐飯蓋？
Fuk19805 發表於 2024-5-19 12:37
千算萬算，樓主算漏咗個白石角
大埔人憎272X係因為憎白石角，入個白石角冇咗15-20分鐘，想知點解大埔去 ...
樓主話冇咗72，可以坐港鐵😂
iseen 發表於 2024-5-19 00:27
首先， 79X 未必係走線問題，而係皇后山-西九龍係冇客出。大家見78X都唔好得幾多。
272X 對比 72， 逐段 ...
我隨便係Youtube搵條72完整行車片大埔公路段(廣福-馬場)停埋站12分鐘行完
你同我講入埋運頭塘同白石角會快行山5-10分鐘
部車識飛???
我敢肯定講如果你果條272X改得成
長沙灣段一樣會載空;P
iseen 發表於 2024-5-19 00:36
問題係太和做頭站，出去唔會快。
72 太和係有人，但佢地係去咗邊？ 沙田都有機時間上嬴鐵，但九龍真係難 ...
74A已經近乎廢
因為已經有74D
拉72A入去更加廢
沙田往返大埔素來已經被港鐵吸晒啲客
巴士已經吸唔到咩客
嘥油運櫈
睇下而家72A 73A班次已經話你知呢兩條線有幾多客有幾吸引
所以與其做惡做+冇客既沙田
做九龍反而先至可以殺出血路
況且鐵要轉三次車
72一程過
車程更加差無幾
咁點解仲要鐵轉鐵再轉鐵？
除咗鐵粉我真係諗唔到咩原因
其實都幾搞笑
272X果度
富蝶屈埋入去大埔中心再直出運頭塘然後再碌埋白石角先至出九龍
咁行法富蝶至白石角最快都要半個鐘
72太和上車半個鐘已經出到源禾路
Fuk19805 發表於 2024-5-19 04:37
千算萬算，樓主算漏咗個白石角
大埔人憎272X係因為憎白石角，入個白石角冇咗15-20分鐘，想知點解大埔去 ...
問題係，長遠計，深長地區既需求唔會再升太多，而 72 又真係同太多線有重疊，將重疊位交番比現有線係會推番高每條線既載客量
同時，與其因應白石角再升而要隨機抽其他線既車，倒不如把心一橫，將272X 做大佢做白石角 - 市區 + 轉乘線，塞住要再加線既需求。
記住，大部分重組都只係拆東牆補西牆，好難有太多新資源落到黎
同時間，大埔公路真係運吉但又霸得太多線，縮番佢做一至兩條轉駁線好過，睇番林錦同粉錦都係。
加密一條72A 做埔市 - 城河西，守番住基本盤同轉乘已經做得好好。
而同時城河西 - 九龍西，做大一條 86 對九巴無太大壞處。 記住大埔公路 對車既保養都有更大成本，送番多D車行公路會更有用。
我睇到運頭塘都好大機會會搞到出大埔時間會過長，我諗可以改番做傳統既廣福出公路都得既。睇番行車時間，用廣福出計，用行車片去睇平日日中時間
廣福 - 火炭路
272X: 14 - 17 分 ；72:13 - 16 分
火炭路 -青沙口 / 大埔公路口
272X: 4-5 分； 72:9 -12 分 [唔好忘記北行仲要行大圍再多5分鐘]
青沙口 - 奧運 / 大埔公路口 - 嘉頓
272X: 10 分; 72:10 分
奧運- 嘉頓
+10分
272X 同 72 去到長沙灣 都唔慢得多但做多左旺角，谷高個客底。
同時間，用飛起兩條舊路觀感係會再好些少。
埔市 - 沙田, 埔公 - 沙田全部交比密左既 72A 會方便等車同埋加番高個 72A 載客量
而埔市 - 金山客真係唔多，轉乘已經夠做。甚至唔想轉都仲有紅小，救佢一下。
iseen 發表於 2024-5-21 03:26
問題係，長遠計，深長地區既需求唔會再升太多，而 72 又真係同太多線有重疊，將重疊位交番比現有線係會推 ...
我其實到而家都唔明你嘅邏輯你話72低效率，但係沿途上落客極多，根本唔飛得起，如果真係咩都可以靠轉乘，全香港有至少一半路線可以cut，靠轉車咪得:sleepy:
同埋既然好似你講到72 72A兩個只能活一個，而你條72A改到同72 八成似，我睇唔明cut咗條旺線魔改頹線有咩用:L