傳聞係會留1個機頭，三卡不同等級嘅雙層
本帖最後由 tonyng 於 2024-6-7 09:24 編輯
kei_hk 發表於 2024-6-6 12:43
想問問﹐國內車又有無因應訊號系統問題﹐需要加裝額外設備? 有無來過香港進行測試?
定係因為疫情問題﹐ ...
國內車冇嘢搞，落到嚟繼續佔fixed block。
但TGMT行直通車的情況會比TBL更差，內地直通車(e.g. SS8) 及跟住在後面的一班本地車都只能夠行fixed block。
s3n370 發表於 2024-6-6 16:16
唔保留機車，會唔會有機會賣走，在他鄉延續生命呢？
SBB應該都唔要佢了，佢本身都慢慢將批電頭由EMU取代
khcasahiya 發表於 2024-6-6 19:04
傳聞係會留1個機頭，三卡不同等級嘅雙層
係咪打算做"站見"擴充展品兼順手係小蠔灣廠已經退役多時的整列第一代M-TRAIN運埋過嚟做展覽呢?(反正呢個展覽場地原屬城際直通車大堂已經結束服務):lol
rickywk 發表於 2024-6-6 13:01
SBB應該都唔要佢了，佢本身都慢慢將批電頭由EMU取代
載客列車唔要機車啫，但係隨住歐洲各國逐步推長途公路貨運落鐵路度，
貨運一邊其實要更多（電力）機車去達致呢個目標。
而家連英國都用緊退役閒置嘅客運列車運送網購貨件。
s3n370 發表於 2024-6-7 21:00
載客列車唔要機車啫，但係隨住歐洲各國逐步推長途公路貨運落鐵路度，
貨運一邊其實要更多（電力）機車去達 ...
SBB手上有超過一百架Re 460電頭，多你3架唔多，少你3架唔少;P
AtrHenu 發表於 2024-6-6 09:18
呢個公司口口聲保留屬對家的舊版2期輕鐵,黃頭和烏蠅頭,柴油車來慶祝45歲生日,但講到尾呢批雙層可否做幾班 ...
東鐵綫嚟緊全綫都有月台幕門，仲可唔可以合適畀KTT停站上落客都已經係一大問題。
rickywk 發表於 2024-6-7 13:39
SBB手上有超過一百架Re 460電頭，多你3架唔多，少你3架唔少
好似大部分機車連堆IC2000一併翻新喎？
我唔係話一定有人買。
固然數量上係唔多，但係二手野啱唔啱，幾時到貨都係重點。
GD1570 發表於 2024-6-7 23:28
東鐵綫嚟緊全綫都有月台幕門，仲可唔可以合適畀KTT停站上落客都已經係一大問題。
...
其實做所謂類似廣州地鐵14、21號線嘅「大站快車」，東鐵自身硬件配套上有無可能做到？
s3n370 發表於 2024-6-7 23:37
好似大部分機車連堆IC2000一併翻新喎？
我唔係話一定有人買。
Re 460喺2017年開始翻新，由GTO轉IGBT，單野應該都完晒
IC2000車卡變IC2020車卡就大約要多dd時間先完到
SBB或者瑞士營運商若果真係要買，一收車後就要翻新GTO去IGBT，甚至連埋轉向架都要大執，信號、供電當然都要執，其實真係買個殼，唔會太化算