s20131417 發表於 2024-6-7 23:39
其實做所謂類似廣州地鐵14、21號線嘅「大站快車」，東鐵自身硬件配套上有無可能做到？ ...
東鐵綫都變咗自動駕駛，基本上唔會做唔到。
但你要KTT做依類車，正如我咁講，月台硬件配置已經未必完全配合到，
再加上東鐵綫班次唔係疏，所以更加難做。
rickywk 發表於 2024-6-8 09:31
Re 460喺2017年開始翻新，由GTO轉IGBT，單野應該都完晒
IC2000車卡變IC2020車卡就大約要多dd時間先完到
聽番黎當年原廠有主動邀請港鐵去翻新,但港鐵基於錢既問題拒絕同放棄, 之後想做果時, 原廠因為一早已經完成晒全世界百幾部既Re 460成個翻新計劃, 拒絕單單為你兩部車而做
HU6455 發表於 2024-6-8 11:37
聽番黎當年原廠有主動邀請港鐵去翻新,但港鐵基於錢既問題拒絕同放棄, 之後想做果時, 原廠因為一早已經完 ...
當年呢單翻新project，正正係香港膠鐵起得如火如柴嘅時間，龜仔根本知一地兩檢一地過硬，ktt/直通車唔會玩好耐，當然唔想翻新啦
但之後高鐵工程不停延誤，然後GTO電氣設備真係用到盡晒，想搵返原廠翻新，天價啦
本帖最後由 Toz 於 2024-6-9 22:50 編輯
大站快車一樣可以用R Train，係限速下用乜野事無分別
問題係東鐵本身有無咁既條件？尤其係繁忙時間
理想情況下大埔墟可以踩一班車，火炭／沙田可以踩一班車，都係踩兩班車
落馬洲 — 古洞 — 上水 — 粉嶺 — 大圍 — 九龍塘...
仲有就係信號系統支唔支援?
GD1570 發表於 2024-6-8 10:41
東鐵綫都變咗自動駕駛，基本上唔會做唔到。
但你要KTT做依類車，正如我咁講，月台硬件配置已經未必完全配 ...
雖然話R車可以做到自動駕駛（聽講），但係到目前為止應該仲未做到全自動駕駛（即類似GoA4）？至少目前紅磡站仍見有車長交更動作。
Toz 發表於 2024-6-9 22:46
大站快車一樣可以用R Train，係限速下用乜野事無分別
問題係東鐵本身有無咁既條件？尤其係繁忙時間
以龜龜性格
應該都未必敢大搞信號系統？
怕一不小心就搞砸;P;P
係保留黎比人坐
都唔會係咩繁時快車
一來無快過，二來塞爆後車
係玩都只適合假日遊覽班次
例如紅磡-大埔墟不停站
rickywk 發表於 2024-6-8 13:42
當年呢單翻新project，正正係香港膠鐵起得如火如柴嘅時間，龜仔根本知一地兩檢一地過硬，ktt/直通車唔會 ...
高鐵延誤極都係講緊延遲三年，而翻新點都用到廿年。就算原價都計唔掂數吧。
s3n370 發表於 2024-6-10 17:43
高鐵延誤極都係講緊延遲三年，而翻新點都用到廿年。就算原價都計唔掂數吧。 ...
當年SBB批deal翻新係2014年，即係大約12-13年左右原廠ABB就問大家做唔做翻新。
最終高鐵要18年先通車，而通車頭一年ktt/直通車客量都未叫大插，因為始終埋唔到廣州東市中心。而去到2024年頭先有西九龍開出高鐵埋到廣州東，但比ktt停運前實際慳到時間唔係話多好多。
若果唔計武漢肺炎單野，假切龜仔跟SBB一齊落單翻新，16年頭左右開工，每一個頭要用9個月翻新，17年年中翻新完，即係ktt車頭翻新後都跑到大約7-8年
ABB翻新Re 460一d技術資料，入面有講SBB幾時批翻新
https://library.e.abb.com/public/bfe91c518ff94330a3c591b4bbeb8b6a/65-69%201m6073_EN_72dpi.pdf?x-sign=opZfNERrVHhA5Ti99s4UxUeA3lIqHQkHDxt5CPVCyqbrd2RFMCmG94YZ6PDJII6i
rickywk 發表於 2024-6-10 18:32
當年SBB批deal翻新係2014年，即係大約12-13年左右原廠ABB就問大家做唔做翻新。
最終高鐵要18年先通車， ...
講真,龜仔緊係想Ktt死,好似似家甘,西九龍開出高鐵埋到廣州東,雖然比ktt慳唔到幾多時間,但係慳左好多錢(唔駛自己出車,唔駛出人,唔駛去保養維修部車), 大陸自己派車, 啲錢就入自己個袋, 龜仔都不知幾高興