[冬日冰河] BA Cityflyer E190: London/City - Zurich
本帖最後由 Waiyin12 於 2024-6-6 06:27 編輯2023 年 12 月，由英國倫敦出發，飛了一轉瑞士蘇黎世。
當時小弟的朋友初到英國，想趁聖誕假期到去一轉歐洲，順便分別慶祝生日；而小弟想睇白色雪國，排除多年前去過的德國 / 奧地利、同年 3 月去過的法國及因臨近聖誕機票價格貴得離譜的北歐國家，加上當時小弟心中 bucket list 其中一項係搭 Glacier Express（2023 年 7 月飛日本時，一架 Joyful Train / 特色列車都搭唔到，有點可惜，想作填補），所以決定前往瑞士。
朋友想去 Lucerne，而小弟想搭的 Glacier Express 由 Zermatt - St. Moritz 間，由蘇黎世出入會較爲順路。
倫敦直航往返蘇黎世，賬面價格 Easyjet 最平（Ryanair 並沒有 London - Zurich 航線），但只要加購一間手提行李，已經會貴過另外兩間 FSC，首先剔除；British Airways (BA Cityflyer)、SWISS 價格相若（後者貴約 £10），機型方面 BA 來回都必定是 E190，而 SWISS 去程 A321neo / E190 回程 A220-100，最後考慮到
1）行李、選位（兩間都係 Economy Light，就算到 online check-in 都無免費選位）、餐飲等幾乎相同，BA 係平過 LX
2）小弟同朋友二人同行，BA E190 座位 2-2 理應會派一個窗口、一個路口位，LX A321 / A220 有可能要加錢才有窗口位
3）BA 時間相對理想，喺兩班 LX 早機中間；唔駛太早出機場，亦不會太遲到達 Zurich
- London City Airport -
小弟行程之日期，BA ex-LCY（operated by BA Cityflyer）之 ZRH 航班遠比 ex-LHR 便宜、採用座位排列較舒適之 E190 執飛，亦係小弟首次使用 LCY，一舉多得。
清晨由 Central London 搭通宵巴士到 Woolwich Arsenal，然後轉頭幾班 DLR 到 London City Airport 站
（12 月冬季英國日照時間短，清晨 4 時多仍為全黑）
連接 DLR 車站及機場大樓通道，已經見到航班資訊顯示屏
朋友未到，有時間出去睇吓 LCY 的外觀：臨近聖誕有聖誕樹，但個機場望落幾 regional，"好唔 London"
LCY 之安檢掃描儀器已經升級，可以攜帶多於 100 mL 的液體，電話、電腦等電子設備亦可留於袋中（不需獨立過機）；英國現正升級各大機場之安檢設備，最新一個為 Birmingham (BHX)，其餘機場亦會陸續進行工程，暫定 2025 年全面竣工
到達 Airside，下圖為 Luxair DHC Dash-8 Q400
- BA (CJ) 8763 -
Operated by BA Cityflyer
Route: London City Airport (LCY) - Flughagen Zurich (ZRH)
STD - STA: 07:00 - 09:35 (1 hour 35 mins)
ATD - ATA: 07:12 - 09:36
Aircraft: Embrarer 190 SR
Registration: G-LCAB
Seat: 6D
（降落後於 ZRH 補拍）
同大部分香港人一樣，小弟對 E-jets 的第一印象為華信航空，曾經使用 E190 執飛 香港 - 台中/清泉崗 之航線，小弟多年前搭過一次，但記憶極為模糊，之後靠 “係搭華信航空” 一項資料 以及一位親戚影落、機內 2-2 的座位排列得悉；regional jets 一向甚少於 HKG 現身，相比之下 HKG A320 / B737 系列已經算細機。
而 London City Airport 受制於跑道長短及躁音控制，現時出入 LCY 之最大型客機為 Airbus A220-100（過往亦有 BA 全商物座 A318 往返 New York/JFK），至於最為常見、廉航愛將 A320/neo 及 B737，均不能降落 LCY；換言之，出入 LCY 之航班，機型一定特別過 LHR、LGW 等。
英航所有往返 London City Airport 之航班皆由其全資附屬子公司 BA Cityflyer 營運，部分航班資訊會顯示 CJ（IATA code of BA Cityflyer） 編號而非 BA，機隊清一色為 Embrarer 190 SR；客機外觀與母公司 BA 相同，而機上服務與 BA 自家（ex-LHR）及 BA Euroflyer（ex-LGW）之短途航線有些分別。
E190 一般採用 2-2 座位排列，只有窗口位與走廊位
座位設有 double padding 亦可以 recline（但不設頭枕），legroom 充足，短途機而言相當出色
前方 business class (BA 稱之為 Euro Traveller) 座位同樣為 2-2 排列，分別僅在於餐飲、lounge access（但 LCY 好似無任何貴賓室）等服務，比 A320 / B737 留空中間座位的商務艙更 “假 J”
當日全機爆滿，登機時空姐連續數次廣播，要求乘客將手提袋、外套等放於前方座位下，以騰出 overhead locker 供擺放行李箱；而全機只有兩位空中服務員，感覺亦相當年輕，同一般 stereotype 覺得 “BA = 大媽級空姐” 不同；機上未有裝設顯示屏，由真人作 safety demonstration
KLM Cityhopper E190
LCY 之跑道建於泰晤士河上
起飛時尚未日出；Poplar, East London
轉向後見到第一線晨光
飛至一定高度隨即開始服務：除執飛機型 BA ex-LCY (operated by BA Cityflyer) 航班與 BA 自家短途航班（ex-LHR）及 BA Euroflyer (ex-LGW) 最大分別為餐飲服務，BA Cityflyer 於經濟艙提供免費小食（早餐時段為燕麥餅乾一包，但朋友見 trolley 入面有薯片，問空服員拎，對方亦樂意提供）及各種飲品，除清水外可選咖啡、熱茶、果汁（當日較早起身，小弟選了咖啡），中午開始亦會提供酒品（早餐不供應酒品的做法，同英國鐵路有供餐的 First Class 十分接近；點解唔比我早餐飲酒？）
seat pocket 內只有 E190 safety card 一張；除上述小食及飲品，搭乘時 BA Cityflyer 並沒有提供任何 buy onboard
雲層上方，已經日出
飛越法國東部 Bures 上空，隱約可見雲層下之雪山
不知名的水潭 / 小湖；今程機座位在引擎前，但未前到可以見到引擎內之扇葉
已進入瑞士境內並開始下降
蘇黎世機場附近郊區：Stadel b. Niderglatt
降落後所見 LX 機海；與英國相比，瑞士地勢比較多山，高低起伏較大
Helevetic Airways E190；如果當初選搭 LX 而非 BA，應該有一程會搭到（或者同公司的 E195-E2）
airBaltic A220-300（按：我都想搭 Airbus A220 系列...
落機時機門開啟，詢問空服後獲准進入 cockpit 参觀
機長視覺
前往入境大堂時經過 departure 閘口，本班機於 ZRH 只有 35 分鐘 turnaround（機上聽到空姐同其他乘客閒聊，佢地當日要飛 4 程）
入境後於機場 SBB Travel Centre 購買 Swiss Travel Pass，唯職員服務效率極慢，人流唔多但等咗近一小時
（待續...）
行程精選 #2
回程報告 #13 本帖最後由 Waiyin12 於 2024-6-7 09:12 編輯
今次行程共 6 日，落機後直接搭火車去 Lucerne（琉森），喺 Lucerne 留兩晚（預第二日去 Mr. Titlis），第三日去 Zermatt，第五日朝早搭 Glacier Express 到 Chur 再返蘇黎世，留到第六日上機返 London；但考慮到天氣（特別上到雪山，如果一片迷霧就意義不大）、臨時加插行程及小弟中途病倒，最後都有唔少改動。
到 Lucerne 第一日，喺一間城堡酒店食 birthday lunch
連接地面、山上的電梯
酒店地勢較高，可以見到 Lucerne 全景及 Lake Lucerne
獅子石象
Hofkriche St. Leodegar
教堂內部
Kapellbrucke (Chapel Bridge)，其中一個嚟 Lucerne 的原因
Lucerne 河景及 Jesuitenkirche Hl. Franz Xaver 教堂外觀
水流非常急
內街的 Christmas Market
耶穌於馬槽出生的佈景
第二日本身想去 Mt. Titlis（鐵力士山），但天氣欠佳，加上發現用 Swiss Travel Pass 去 Lucerne 另一雪山 Mt. Rigi（瑞吉山）係完全免費，所以更改行程
搭火車到 Arth-Goldau，然後轉齒軌登山電車
望返落山下湖泊
山頂觀測儀
夕陽美景
落山時搭另一路線電車到 Vitznau，然後搭船返 Lucerne，但天已黑，咩風景都睇唔到
返到 Lucerne 的晚餐，香腸 + 瑞士薯絲餅 Rosti
原先打算第三日離開 Lucerne 去 Zermatt（喺 Zermatt 留兩日活動，因爲擔心其中一日天氣唔好），中停 Bern，但睇過第三、四 Mt. Titlis 同 Zermatt 天氣都好好，決定放棄 Bern，改去第二日無去到的 Mt. Titlis
由 Lucerne 搭火車到 Engelberg
遊客以滑雪人士居多
山腰的 snow tubbing area
山頂一段爲世界首創之旋轉纜車
回望山下景色
山頂吊橋
冰洞
本身想玩雪橇，但被告知 “無雪可滑” ...
落山後搭火車到 Zermatt，中途喺（瑞士首都） Bern （波恩）轉車順便食晚飯，今個 trip 第一餐 cheese foundue
Bern 到此一遊
第四日：Zermatt (策馬特)
Zermatt 鎮上
先搭 Matterhorn Express，到歐洲最高吊車站 Matterhorn Glacier Paradise
角度不太常見之 Matterhorn（馬特洪峰）
通往意大利 Testa Grigia 的滑雪道；瑞士 Zermatt - 意大利 Breuil-Cervinia 之 Alpine Crossing 纜車路線亦已於 2023 年 7 月全線開通，但到訪當天因維修工程停運
同樣為 Glacier Palace，比前一日 Mt. Titlis 的精緻
落山途中路過 Schwarzsee 吊車站，經典遊客照要有（排朱古力係出發時喺 London City Airport 買的）
下午轉上 Gornergratt，postcard 角度的 Matterhorn，留到日落時份才離開
Gornergratt Glacier，如果夏天到訪，應該會見到更明顯的冰川流動
當日晚飯後，小弟開始身體不適，同時發燒及肚瀉。
一覺瞓醒，病情未有好轉，不過難得預約到 Glacier Express，唔舒服都要照搭的（但搭程時身體狀態並不理想，事後睇相感覺完全唔係平時去旅行的自己 ://
2nd class 2+2 座位，全數為 4 人 table seating；車頂有玻璃窗提升觀景效果
車上簡單午餐
最靚一段為 Andermatt 前後
到 Chur（庫爾）落車
本身打算喺 Chur 直接返 Zurich，但睇火車地圖時發現會途經 Sargans，可以由此轉巴士去列支敦士登；考慮將來再去 Zurich 應該較為容易，所以放棄 Zurich 部份景點，用半日時間去列支敦士登
Schloss Vaduz 城堡
Rathaus (Town Hall) Vaduz
街上地板郵票裝飾
Alite Rhienbrucke，當日能見度不足以望見對岸
位於萊茵河上的兩國邊界
返到 Zurich，車站附近的 Zurcher Weihnachtsalle 聖誕市集
小弟身體抱恙、需要休息，友人出咗去試 M 記，測試瑞士物價～
最後一日：終於係 Zurich
Lake Zurich 遊船
Rathaus 河邊
歌劇院外 Zurich Sechselautenplatz 聖誕市集
腸胃炎仲飲 Baileys coffee 係咩事？
（我唔識死的，諗住有咩事都會返到英國，到時先算 lol
望向舊城區
Banhofatrasse
Zurich HB 車站外觀
樓主遊左大半個瑞士，仲坐埋 Glacier Express，真令人羨慕:loveliness: 瑞士係我 to-do list 上面，唔知幾時先有機會去；但樓主行程會係我將來計劃行程期間用來參考
去得 Chur，有無諗過坐埋 Bernina railway？我自己唔滑雪，但瑞士咁多條景色優美 meter gauge railway 真係好吸引
睇來我真係要搵機會去了
感謝樓主分享！黎緊7月我都會同家人去瑞士，而且同樓主一樣選搭BA8763 (LCY>ZRH):lol
E190係我會想坐嘅機型，之前都有見過板友介紹過，雖然見Easyjet平起碼三分一，但因為私心最後都係選擇咗BA
見有圖有真相，我都想實測一下E190個位係咪真係闊到唔使頂腳 (小弟190高) S3BL100 發表於 2024-6-6 21:51
樓主遊左大半個瑞士，仲坐埋 Glacier Express，真令人羨慕 瑞士係我 to-do list 上面，唔知幾 ...
Glacier Express 喺 Chur 落車純係因為 Chur 返 Zurich 最近；本身都有睇過 Bernina Express，但路線係 Tirano - St. Moritz - Chur，心諗可以留返之後有機會去意大利 Milan 時前往，所以今次無搭到
睇地圖我好似真係橫跨咗大半個瑞士，但其實唔少好出名（一般香港旅行團都會去）的景點其實都 skip 咗，成個法語區（Geneva, Lausanne, Montreux）掂都無掂過，少女峰、白朗峰都無上，萊茵瀑布喺 Zurich 附近但無去，仲有 Maienfield (飄零燕)、Alestch Glacier 等都係有考慮過，但最終放棄咗的地方
暫時短時間內都會喺英國，去其他歐洲國家機程短，每個 trip 亦唔會去太耐；如果由香港 / 另一大州出發，考慮應該會好唔同
Waiyin12 發表於 2024-6-7 09:43
Glacier Express 喺 Chur 落車純係因為 Chur 返 Zurich 最近；本身都有睇過 Bernina Express，但路線係 T ...
瑞士同Glacier Express都係小弟嘅bucket list，不過睇落短期都未必去住:handshake
睇返E190好似無論邊間航空公司都係用同款凳;P 係咪原廠設計嚟
同埋BA嘅歐陸機真係好寒酸，除咗SUN呢個contractor之外，其他服務同廉航接近:L
Fuk19805 發表於 2024-6-9 21:11
瑞士同Glacier Express都係小弟嘅bucket list，不過睇落短期都未必去住
睇返E190好似無論邊間 ...
我又唔係咁認為，坐開 Easyjet / Ryanair / Wizz 的我，去年夏天第一次坐 LCY 的 BA Cityflyer E190，覺得好有驚喜，個位仲闊過 CX 77W 唔少，service 又幾好，有份味錯唔錯的三文治，LCY 安檢又有最新款機，可以拎液體，非常方便。差唔多價錢的話，我都幾肯定會用 LCY 多過 LHR / LGW。 不知道是否航線時間不同而不同，我上年分別由LCY飛過去法蘭克福(去程早上時段，回程去了LHR)和巴塞隆拿(去程午餐時段回程下午時段)，都有三文治和飲品。
(上面那個自備機上娛樂可以不須理會)
這是上年九月由巴塞隆拿回倫敦時提供的餐點，後面再有上Drink Run, 我要了橙汁 。
dl811 發表於 2024-6-19 04:57
不知道是否航線時間不同而不同，我上年分別由LCY飛過去法蘭克福(去程早上時段，回程去了LHR)和巴塞隆拿(去 ...
我係 2023 年 12 月搭，印象中 BA 無喺我搭機之前宣佈削減 ex-LCY 機上服務，我估係因爲機程長短有異
LCY 飛 ZRH 同 FRA 時間相約，都係 1 個半鐘左右；飛 BCN 要 2 小時，係多咗一截
Waiyin12 發表於 2024-6-19 06:32
我係 2023 年 12 月搭，印象中 BA 無喺我搭機之前宣佈削減 ex-LCY 機上服務，我估係因爲機程長短有異
LC ...
我係飛 LCY-PMI，應該係 BA Cityflyer 最長航線？
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