天空之神 發表於 2024-6-11 11:15
悅湖特行返泳池
殺 259E 併落新屯門特
湖山路居屋同兆翠苑入伙之後, 如果 59M 新屯特變做 "259E" 走線經湖山路居屋同泳池, 然後 59M 悅湖特又改行埋泳池, 一齊做兆翠苑, 慳咗既車行返正線補返龍門居少咗既載客量, 咁可能資源可以均勻D
上繁出荃灣 疏過下繁返屯門咁多嘅
係純粹因為特車分薄咗? 定係客量真係下繁仲多?
chowchi 發表於 2024-6-11 11:02
早繁都係運人去轉車站, 又有 962P / 259D 特分擔, 確係有減班空間, 都只係減一兩班啫
反而減得多應該係星期 ...
特車星期六朝早又真係差
小巴客量果隻
Quanta 發表於 2024-6-11 11:52
上繁出荃灣 疏過下繁返屯門咁多嘅
係純粹因為特車分薄咗? 定係客量真係下繁仲多? ...
下繁3-6分都係靠屯轉打爆
andy92 發表於 2024-6-11 12:14
下繁3-6分都係靠屯轉打爆
我諗板友嘅意思，
係點解上繁就相對少人利用59M由碼頭區出去屯轉？
反而下繁就咁多人由屯轉用59M去碼頭？
係咪上繁普遍想一程過；
又或者上繁較多直車（如962P），而下繁962X太慢，所以用返轉車大法？
屯門南站都未開已經減定先:lol
neoplan720p 發表於 2024-6-11 13:57
我諗板友嘅意思，
係點解上繁就相對少人利用59M由碼頭區出去屯轉？
反而下繁就咁多人由屯轉用59M去碼頭？ ...
一來 962C/X 太慢
二來 259B/C/部份邨巴 有去無回
neoplan720p 發表於 2024-6-11 13:57
我諗板友嘅意思，
係點解上繁就相對少人利用59M由碼頭區出去屯轉？
反而下繁就咁多人由屯轉用59M去碼頭？ ...
其實都唔正確
59M 實際班次應該計埋新屯中 同悅湖每小時各3 -3.5班
加上自己正線總站開7-10 分最少6 班，共 12 -13 班，即 4-5 分鐘一班先合理
neoplan720p 發表於 2024-6-11 11:22
佢唔會承認自己係巴士公司打手，
佢只會話自己係「現實派」，喺討論區「分析」現況。而所有未實行嘅建議 ...
現實派最多都係路線走線、安排建議等務實貼緊巴士公司賺錢取態啫，減班都要Good直頭奶鞋底邊忽現實
天空之神 發表於 2024-6-11 15:41
其實都唔正確
59M 實際班次應該計埋新屯中 同悅湖每小時各3 -3.5班
呢條線不嬲出哂名過密😂
同樣係59系，59x朝早密好多，3/4分鐘一班又有特車，但我喺九巴app睇見佢個顯示屏都有兩格