本帖最後由 toyl 於 2024-6-13 09:47 編輯
XZ4201 發表於 2024-6-12 13:12
呢條線不嬲出哂名過密😂
同樣係59系，59x朝早密好多，3/4分鐘一班又有特車，但我喺九巴app睇見佢個顯示屏 ...
如果好似下繁咁3分鐘一班，碼頭頂唔順咁多車塞入去
另外呢次改表可以預期……悅湖特10分尾會同259D撞時間，難得上次改表可以夾到後5分鐘先埋站依家肯定會出事
另外新屯特響悅湖特4分後開車的班次應該都係多餘
問題係59M/59X/259D分咗3段走線行走屯碼區，如果執好少少，就可以提供頻密，又直接嘅巴士線。 希望最終可以減少屯碼人需要使用屯公轉車站人數。
nokia 發表於 2024-6-13 13:47
問題係59M/59X/259D分咗3段走線行走屯碼區，如果執好少少，就可以提供頻密，又直接嘅巴士線。 希望最終可以 ...
過密咪死罪
減班其實一向得一條rule
就係減班後會唔會載唔晒
載得晒就多數都批
59M都唔係第一次偷雞
nokia 發表於 2024-6-13 13:47
問題係59M/59X/259D分咗3段走線行走屯碼區，如果執好少少，就可以提供頻密，又直接嘅巴士線。 希望最終可以 ...
多數 260X 263 960/961 轉車落去
259D 去到轉車站又倒半車客出黎比其他線
可以點執？
天空之神 發表於 2024-6-13 14:49
多數 260X 263 960/961 轉車落去
259D 去到轉車站又倒半車客出黎比其他線
其實我有D唔明,我係去碼頭海翠坐259D係快過轉車站轉車,但見有D客(連自己同事都係)259D>59M/X
JM3928 發表於 2024-6-14 19:01
其實我有D唔明,我係去碼頭海翠坐259D係快過轉車站轉車,但見有D客(連自己同事都係)259D>59M/X
...
落咗車要行 一個係正樓下
JM3928 發表於 2024-6-14 19:01
其實我有D唔明,我係去碼頭海翠坐259D係快過轉車站轉車,但見有D客(連自己同事都係)259D>59M/X
...
泳池果炸燈好似買緊大細咁
隨時 59x 兜路都快過 259d 到湖景
天空之神 發表於 2024-6-14 19:22
泳池果炸燈好似買緊大細咁
隨時 59x 兜路都快過 259d 到湖景
而家擴闊左泳池海珠路個路口，盞燈好似好等左dd
天空之神 發表於 2024-6-14 19:22
泳池果炸燈好似買緊大細咁
隨時 59x 兜路都快過 259d 到湖景
依家泳池出面盞燈改咗北行分直去/轉右兩盞燈 直去放燈時間耐咗
呢個年代，已經少左好多人要去荃灣轉地鐵。
59M連埋特班，其實真係太多，連59M正常班次都未必班班坐得滿，好多班去到尾站龍門居都仲上到。
反而59A仲旺場，一程過又唔停轉車站，唔洗去荃灣轉地鐵都去到葵芳。而美孚打後又有59X，59M只做到去屯轉同荃灣既客。但屯轉又落左半車客，會搭到尾去荃灣既半車人都未必有，好蝕。
以前碼頭議員要求加停兆山站，59M悅湖特車先多左十幾個客仔，但幫唔得幾多，只係方便左乘客。九巴想cut特班好耐，只係以前屯碼議員做交委主席夾運輸署唔俾九巴減，59系先做到屯門區最密班次。259E作用本來都係賺多5毫既59M特班，但都改線趕客，好明顯九巴同運輸署都知59M去到尾站龍門居仲有位上，先會提出同批佢改線。
依家碼頭無人理，59M特班開始cut，其實轉做59X特班仲好。
唔知收起兩架車最終會拎左去邊？