又講A12無謂兜入豬橋
工作關係，啱啱搭頭班A12去機場，點知瞓過籠，過咗機場七樓都唔知，架車直接入咗豬橋。架車去到食糖水時基本上已經坐滿晒人
西環就企兩三個入西隧
然後當我被逼遊車河時
發覺成架車計埋我得四個客
到豬橋時
其他三人落晒車
我就同司機講唔好意思，我要返翻去機場
好彩司機好好人
話隔離班 A28 開車先
叫我過車
然後架 A28 即開送番我過機場
但係已比原來到達遲咗 15 分鐘
如果以頭班車嚟計
近乎全車都係機場落而只得三個人去豬橋
其實硬係要架A車入去把托
同時都反映晨早人東區人去豬橋都少得可憐
咁究竟係咪真係班班都需要？
幾時都話作為A車應該以服務機場為優先
只係作為小市民冇SAY咁解... da87 發表於 2024-6-14 07:44
幾時都話作為A車應該以服務機場為優先
只係作為小市民冇SAY咁解...
先T1後hzmb個堆其實算合理
巴士公司自己哽左額外里數
係新個堆先hzmb後T1先有問題 我唔明樓主嘈乜 A12本身已經去T1先啦。自己無落車就唔好話部車去左第二度…. er...... 頭班喎 6，7點你望下港珠澳有幾多人過橋 再除番18區咁多條線？ 唔通又要學B5只限部份班次入迪士尼？（但人地迪士尼係有開放時間同入場時間趨勢管住，港珠澳一入就梗要全日入） 而家啲車興唔返GTC逼要泊豬橋？ 部車去完豬橋一定要翻GTC，唔翻即係唔跟路線行，可以投訴。 A12 都係做左T1 先到豬橋
呢點無得賴
至於架車唔返GTC 就可以TCU
lsc04d11 發表於 2024-6-14 08:15
er...... 頭班喎 6，7點你望下港珠澳有幾多人過橋 再除番18區咁多條線？ 唔通又要學B5只限部份班次入迪 ...
B5 同A 車根本唔同。B5 要全車兜完迪士尼先翻欣澳，無人上落未save time唔兜 (加上如果個客真係要去迪士尼可以坐返鐵去)。
本身平日豬橋6,7 點就唔會係多人，但班車唔去唔通叫人T1轉車? 加上根本無阻機場客....所以真係唔明點樣係 "無謂";P
da87 發表於 2024-6-14 07:44
幾時都話作為A車應該以服務機場為優先
只係作為小市民冇SAY咁解...
人地要利益最大化，你又可以點？