大膽建議 B8R/B3R 沙田第一城<>香園圍口岸/深圳灣口岸
如題城巴是以沙田第一城起家，又適逢城巴45周年
城巴曾開設過境巴士，以第一城作總站。
因此建議城巴開辦以非專利版本的過境巴士服務
B3R 沙田第一城<>深圳灣口岸
車站
往深圳灣口岸
沙田第一城 (上)
置富第一城 (上)
深圳灣口岸 (下)
往沙田第一城
深圳灣口岸 (上)
置富第一城 (下)
沙田第一城 (下)
全程收費:32.5元
服務時間 (平日)
沙田第一城開: 0800 08300900 0930
深圳灣口岸開: 1630 170017301800
服務時間 (假日)
沙田第一城開: 0800 08200840 0900 0930 1000 1030 1100
深圳灣口岸開: 1640 1700172017401800 1900 2000 2100
B8R 沙田第一城<>香園圍口岸
往香園圍口岸
沙田第一城 (上)
置富第一城 (上)
香園圍口岸 (下)
香園圍口岸 (上)
置富第一城 (下)
沙田第一城 (下)
全程收費:32.5元
服務時間 (平日)
沙田第一城開: 0815 08450915 0945
香園圍口岸開: 1645 171517451815
服務時間 (假日)
沙田第一城開: 0810 08300850 0910 0940 1010 1040
香園圍口岸開: 1640 1700172017401800 1900 2000
第一城業主會俾錢開？ 業主唔會比錢開
TD 唔會再批新既長途村巴線
除非好大既屋苑或者附近無開線 60+話無兩蚊，不了。
B8R 都還可以，叫做B8加班，但係B3R就咪搞
B8依家日常營運
北行應該拆線
大圍靠自己都可以差唔多坐滿企人
又要入大埔載得個少少人
大埔又要等幾班先有得企去香園圍 本帖最後由 cnquate 於 2024-7-4 22:49 編輯
kay 發表於 2024-7-4 10:56
B8依家日常營運
北行應該拆線
大圍靠自己都可以差唔多坐滿企人
有冇諗過大圍站之所以咁多人並唔係因為大圍有特別大需求
而係因為口岸巴士服務不足，好多地區都要靠轉車先去到口岸
分拆一條馬鞍山開，一條將軍澳開
已經可以紓緩迫爆嘅問題，唔使全部人迫埋同一條線，大埔又可以有位上
cnquate 發表於 2024-7-4 22:43
有冇諗過大圍站之所以咁多人並唔係因為大圍有特別大需求
而係因為口岸巴士服務不足，好多地區都要靠轉車先 ...
唔反對
不過如果幾條線都爆廠
又唔夠車應該救邊條？
見B2有推人介59S反而諗呢樣野
人地專心做一條就得
但巴士公司成lot口岸線
仲要比79K呢類線偷到雞
kay 發表於 2024-7-6 14:06
唔反對
不過如果幾條線都爆廠
又唔夠車應該救邊條？
如果唔想巴士由一條綫cut車去做另一條綫，咁就好似綠van咁將車同綫綁定囖;P
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