本帖最後由 kei_hk 於 2024-7-5 11:52 編輯
EvilKo 發表於 2024-7-5 10:19
技術上係免左個expense
不過budget上會offset未來嘅票價
巴士公司需要先支付所有隧道的費用﹐政府就會同你計數﹐把相應的金額存入基本。
巴士公司唔會因此而慳到錢有錢落袋。
基金係用來抵銷將來的加價加幅﹐例如計算出可以加 5% 票價﹐政府就會取出部份基本﹐將5%降低﹐可能變成加 4.5%。
這個安排下﹐技術上又真係由基金轉一筆錢去巴士公司手中。
只不過﹐這筆錢只係預早收取來年的車費收入(即上面例子的0.5%)。
這樣的安排﹐巴士公司有基金及無基金的情況下﹐收入粗略去講係相同。
只不過﹐上面例子的0.5% 究竟係乘客負責埋﹐定係由基金去找數給巴士公司。
算唔算係巴士公司慳到隧道錢﹐算唔算有錢落袋﹐就在乎不同人的觀點角度。
我自己就唔會當係巴士公司有錢落袋。
註 : 每次加價﹐政府唔一定會由基金取出款式﹐將加幅降低的。
本帖最後由 kitarolo 於 2024-7-5 13:15 編輯
EvilKo 發表於 2024-7-5 10:18
點解要無端端拖埋大埔道落水?咁清水灣/西沙路係咪又要收費？
事實上經大埔道往返沙田/深水埗
明顯快過獅隧,至於西沙路,如駕駛者
願里數大幅增加(燃油費或電能開支)
嚟來往九龍,咁祗能夠成全佢。
我認為青沙/獅隧/城隧分時段
或分流唔太可能,甚至要考慮埋
城隧,而且大埔道會有「起終點
在中途」嘅問題,例如低密度住宅
有線新聞劇透私家車不同時段不同收費最平20最貴45
繁時屯公繼續塞爆，無助分流。大西北用隧道要收錢，點解將隧同將南又可以唔收錢？
可取方案1：私家車劃一收45元
可取方案2：分三個時段收費
私家車：繁忙時段45元、一般時段收35元、非繁忙時段20元
商用車：全日45元
的士：全日30元
source：雞寶
政府今次聰明
見有人話要大幅減價
就整一個劃一35結果會塞車
不過按時段收費又話分流有限及收少左錢
又話依家欖隧使用率都有8成
其實個方向似乎吹去唔減太多價
如果可以，免費最好，不過要留一步俾藍地隧道繼續收費唔似將隧將藍咁
kay 發表於 2024-7-9 07:11
政府今次聰明
見有人話要大幅減價
就整一個劃一35結果會塞車
老實講，佢唔（大）減
大家咪繼續用屯公;P
ryumew 發表於 2024-7-17 11:16
如果可以，免費最好，不過要留一步俾藍地隧道繼續收費唔似將隧將藍咁
唔講以為將軍澳人高級啲，揸車出入連3蚊隧道費都可以慳返
大西北人一係要比幾十蚊行大欖，一係就做賤民齊齊塞屯公
住元朗、天水圍，甚至洪水橋，行屯公真係無數圍，就算而家收緊$58都咁講，時間、里數差太遠。
加上屯赤日日塞，朝早去機場我都係比$58行大欖，用青馬去算