limited 發表於 2024-7-8 18:54
代表20/7後嘉安街去北角以東提早尾班車
不如話無左架直車去筲箕灣以東
天空之神 發表於 2024-7-8 20:25
不如話無左架直車去筲箕灣以東
本身柴灣往返西營盤有 780/788 同 18系轉乘，車程更短
A12 嘉安街上的乘客好多筲箕灣前都落晒
卑微要求加返 10/18<>720/722 轉乘，減$1.5都好
B7/8不嬲星期六日及公眾假期都一大段時間做緊5分鐘一班，唔係咩新聞。
至於B3系，基本上假期都唔係跟時間表開，夜晚1分鐘3班B3X亦都唔係奇聞...
其實以今時今日18X條數
無左A12影響都唔會大
不過只係18X減到25分先抬走A12
同埋以前兩線經灣北轉788去小西灣方便
但依家18X轉唔到
18又要行正街彈出去港澳碼頭彈入電車路再彈出大會堂
西行叫做海皮到嘉安街同埋中環有18X 5X
朝早經西環果幾班特車去到北角有時都坐滿，最多人搭但偏偏先係最慢
唔知搭特車之後一班飛西環班次，會唔會快過特車到港珠澳或者北角呢?
另外西環返北角至小西灣變相提早尾班，又無轉乘補返，直接送落地底
有點意外，咁快實施到，成為第一項得到落實的本年度BRPP改動項目。
本帖最後由 08x200-201 於 2024-7-8 22:55 編輯
deal5354 發表於 2024-7-8 18:45
睇住A12愈改愈快係德政, 不過重上全日20分鐘一班仍然有難度,
除左利潤唔夠高之外, 人手都係問題! ...
A12自身優勢唔多，雖然收的機場快線的價錢，但是路線長東區停站又多，要的人手同車肯定會多，所以想有運行肯定有d難度
不過當回廠車或者運車線（到總站就把車運翻去小濠灣或者運翻去柴廠）做，可以考慮一下
KE7066 發表於 2024-7-8 20:03
主要講 A12 都有位問未出牌車下落
厲害
emmm，點講，我的確有d擔心黃鬼暑假期間真唔夠車用;P
wong099 發表於 2024-7-8 21:13
朝早經西環果幾班特車去到北角有時都坐滿，最多人搭但偏偏先係最慢
唔知搭特車之後一班飛西環班次，會唔會 ...
1755果班有機會，但早繁7點半果班機會唔大
limited 發表於 2024-7-8 18:54
代表20/7後嘉安街去北角以東提早尾班車
嘉安街行去香港大學B1搭鐵啦