[2024/7] 港龍定係澳航 CX705/708 HKG<>BKK
本帖最後由 Fuk19805 於 2024-7-20 13:38 編輯趁今年仲未太忙，於是用AM換多轉BKK來回；至於點解BKK？日韓基本上暑假時期換唔到，而臺灣就年頭去完興趣未咁大住，向南就去完星加坡，目標都係馬拉同曼谷，而睇返機型，因航BKK竟然暑假都用A321，A321主要用喺東南亞細port同大陸，對我嚟講應該之後都比較少機會搭，於是特登揀去BKK，並且諗住選擇一程A321，一程就A333，點知失策回程嗰班原來係每個禮拜其中一班係A321，冇留意就book咗，於是就來回都坐A321;P
飛得有啲密，情況已經變得難以理解;P
M記多人嘅原因，全靠佢嘅鄰居做得屎
敏華又難食又貴:L
CX嘅A321neo通常都喺北衛星嗰邊上機，於是要行天際走廊
今次因為拖篋，天際走廊要上上落落，實在不便
全部都係細機仔A320系列
過到去13-22閘嗰邊
風格同T1唔同
21號閘口
是日用機B-HPE
Flight info:
CX705 Hong Kong (HKG) -> Bangkok (BKK)
Date: 14JUL2024
Reg: B-HPE
Aircraft: Airbus A321-251NX
STD: 0800 ATD: 0827
STA: 1000 ATA: 0946
上機了
商務艙
為人所詬病嘅假J
經濟艙
使用嘅係港龍款嘅配色
冇耐前坐完QF又覺得佢似QF配色
A321neo大家討厭嘅另一特色：legroom超窄 (PS 小弟170）
又係嗰句，同QF一樣，就算係QF用喺長途嘅A330都係咁，詳情可以睇返幾篇之前嘅record
巨型高清mon
Interface用緊上一代layout，唔係A350嗰啲最新版本
杯架+電話架+雙耳機窿+Type C頭+USB頭
其實硬件實在唔差
張枱幾大，不過可能算新機，張枱要用少少力先撳得低張枱
A321neo嘅safety card
問crew攞毛氈，原來都有份玩減塑
開冷氣
噴晒煙霧咁
已經關上內置鏡頭:o
藍牙，可以用自己嘅耳機睇戲
右下角嘅細mon會顯示飛行資料，例如安全帶訊號
隔離pushback
我哋都pushback
經過消防局同控制塔
有隻袋鼠
上次小弟就係QF嘅A330要維修要delay 4個鐘，今次就到呢隻VH-QPD壞機要前幾日取消班HKG-MEL
目前隻機依然喺BNE ground緊;P
UO機海
舊色CX A330
HAECO有QF嘅737做維修
Ready to Takeoff from 07R
起飛後右轉
回望赤鱲角
向南進入南海
熄安全帶燈後去廁所
同crew喺條走廊度爭路，應該係A321最大嘅問題
廁所都係噉樣，不過不失
是日早餐
食評都平過咁多次啦，不過今次薯仔片有用洋蔥炒香，值得一讚
Inflight map
呢個map可以自己玩多角度，好玩過A350新版
越南上空
遠方就係惡名昭彰嘅KK園區:funk:
Cabin crew, prepare the cabin for landing
Final approach:victory:
同媽子前2年嚟一樣，啲泰航機喺度晒太陽，4隻A380甩色，多部777喺度曬，後面仲有隻747劏緊:dizzy:落地時係完全無感，技術真係有一手
曼谷嘅曼谷航空
真正嘅坨地=泰航
一落機就已經成陣香茅味，已經係泰國嘅感覺:victory:
檢疫區，疫情期間飛過都知幾恐怖嘅一回事:L
泰國已經唔使填入境紙，加上已經upgrade晒啲系統，轉頭已經過到關；不過今次冇寄艙，唔使等行李
搭機鐵出市區轉MRT
機鐵嘅用車係英國鐵路Class 360/3 Siemens Desiro:victory:
Class 360+機場恍如係永久配搭：/1係Heathrow Connect，/2係Luton Express，/3係Suvarnabhumi Airport Link
而家終於喺曼谷試咗Class 360:victory:
回程待續
本帖最後由 Fuk19805 於 2024-9-26 22:52 編輯
回程坐酒店車入機場
直接去到因航check-in counter附近
泰國門神
波波點lined玻璃窗，spotting unfriendly:Q
本身想按腳，但係價錢偏貴，加上網上大致批評力水不足
彩虹啤啤
唔知點解過咗十幾年又興返
藝術裝置
水牌
食lunch
Duty Free
必買手信 芒果糯米飯
Terminal一攝
制裁對象代表1: 伊朗
代表2: 以色列
去返自己隻gate預備上機
不過前班機CX751而家先到，雖然落客turnaround都好快
Flight info:
CX708 Bangkok (BKK) -> Hong Kong (HKG)
Date: 17JUL2024
Aircraft: B-HPO
Type: Airbus A321-251NX
STD: 1730 STA: 2130
ATD: 1755 ATA: 2117
上機
IFE Screen
A321neo safety card
腳位again
奧運主題嘅Cathay雜誌
制裁代表3: 俄羅斯
開始pushback時烏雲密佈
A350排隊
737MAX8
泰航A320
起飛了
依然係特大winglet
回望BKK
下面嘅公路
再見曼谷
然後穿過雲層
呢日因為有唔少嘅雲，所以安全帶燈成日着，但係避雲避得到，於是又唔係好震
個細mon會顯示飛行剩餘時間
航班編號
時間
溫度
所有普通資訊唔影響睇電視，感覺幾好
去到越南附近好天少少
咖喱雞飯
仲有H牌雪糕
同新加坡一樣，冇水派；不過呢份餐係睇住BKK上，唔係回頭餐:victory:
坐A321嘅好處就係唔使食回頭餐
再睇一陣戲就差不多到，可惜呢程機冇magic hour
澳門
降落時非常smooth，可能A321neo的確容易控制
Taxi去返衛星位
坐60行，等前面慢慢落機
出嚟就可以同departures嘅人打招呼;P
不過行天際走廊去入境，上上落落比departures更麻煩
等攞行李
明顯暑假高峰多好多人出遊，連e道都要排10分鐘，香港機場少見喎
金庸藝術裝置
最後搭U記車歸家去
Comments：
1. 因航都係基本嘢啦，餐正正常常，冇乜嘢壞同delay，不過呢2程機少啲印度crew，上次新加坡就多少少
2. 因龍A321neo硬件上係頂尖，IFE好好用又舒服，不過legroom真係爭啲，當然同業界嚟比又唔係最差，但係同自己其他機隊比就差唔少囉，反正冇理由攞個最差嚟比嘅
3. 北衛星同天際走廊要過去上落機就真係行餐懵，反而去MFC直接坐APM都冇咁炆
4. 結論會唔會避開因航A321neo？會，不過唔係因為佢唔舒服，只係佢喺香港機場嘅泊位太差，如果佢泊返T1嗰邊嘅gate，或者我可能會特登揀A321添，反正少啲人，上落都快啲:victory:
多謝點閱！ 如果鍾意小弟嘅飛行報告，不妨睇埋之前嘅記錄 首試無牛肉餐 CX255 HKG> LHR
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個鏡頭本身 design 係用嚟做咩，咁新就已經封咗唔用
BTW 有少少想知樓主做邊行可以一年去咁多次旅行 XD 本帖最後由 Fuk19805 於 2024-7-18 21:19 編輯
clivetock 發表於 2024-7-18 18:48
個鏡頭本身 design 係用嚟做咩，咁新就已經封咗唔用
BTW 有少少想知樓主做邊行可以一年去咁多次旅行 XD ...
如果有心想知，起吓小弟底應該可以略估一二:shutup:
個鏡頭應該係觀察乘客嘅儀器嚟，google咗之前因航為此係有啲爭議咁
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2875579
clivetock 發表於 2024-7-18 18:48
個鏡頭本身 design 係用嚟做咩，咁新就已經封咗唔用
BTW 有少少想知樓主做邊行可以一年去咁多次旅行 XD ...
樓主一年可以同屋企人去咁多次旅行，認真令人羨慕，亦要好好珍惜:$
想當年我讀書果陣，屋企無錢，諗都唔敢諗。第一次坐飛機去中国或者台灣以外地區已經係大學二、三年級之間，仲要果次係有 sponsor 贊助去美國做交換生，而之前果兩三次都係參加其他活動，唔完全係自己畀錢去。所以當年身邊朋友去過晒日韓星馬泰，除左日韓後尾轉機路過、首爾試過幾次 day trip 之外，全部都無去過
好幸運我而家從事緊一個間唔中都有機會出差行業，收入亦足以負擔間唔中去下旅遊有餘。但實際上除左今年因為種種先前已經預計得到，或者意料之外原因，特別多私人行程之外，之前咁多次大部分都係出差又或者出差前後夾私人行程。但直到今時今日，我都係未踏足過東南亞
話時話，真係想像唔到 CX HKG-BKK 大線都要用 A321neo...
S3BL100 發表於 2024-7-19 01:17
樓主一年可以同屋企人去咁多次旅行，認真令人羨慕，亦要好好珍惜
想當年我讀書果陣，屋企無錢，諗都唔 ...
小弟其實一直都好多謝屋企人提供好多物質俾小弟，而屋企人嘅時間都算係幾flexible，所以都好珍惜同屋企人嘅quality time:victory:
小弟之前屋企都窮過一期，不過小弟家長仍然認為唔應該混住喺屋企附近，要多啲出去唔同地方睇吓，嗰時就算唔飛屋企人都隔年要帶我坐吓波音過海，又坐下瑞士雙層火車去廣州咁；係近年屋企家境好啲，屋企人話男仔應該出去闖下獨立下，所以去咗英國讀書；本身屋企人諗住我會喺英國讀唔只2年AL，但係我決定返香港讀，又用返香港居民嘅學費，所以而家手頭鬆動啲，屋企人就同我多啲一齊出去周圍睇下，尤其是老豆覺得2年冇一齊chill，所以成日非常想一齊去旅行，而去旅行小弟都要Year 1盡量去咗先，之後又要實習交流等，同屋企人嘅時間只會更少:(另外本身儲咗錢又訂咗今年8月同之前英國嘅死黨再去多1轉，不過而家有啲阻滯，去唔去得成就有啲疑問
不過大線用A321呢個問題不大，反而係點解「大線」loading唔高先奇怪，去程都幾多歐美轉機，但係整體loading都係6-7成，回程好少少，有8-9成，但係個denominator係隻A321neo嚟講實在堪憂，之前因為比賽而搭過同班CX708，當時用嘅係77W兼且全滿，小弟係被格硬upgrade去exit row；去程時間太早尚可理解，回程其實時間幾靚，但係客量差，唯一解釋就係而家多咗廉航競爭
本帖最後由 clivetock 於 2024-7-19 23:30 編輯
S3BL100 發表於 2024-7-19 01:17
樓主一年可以同屋企人去咁多次旅行，認真令人羨慕，亦要好好珍惜
想當年我讀書果陣，屋企無錢，諗都唔 ...
雖然話 COVID 後仲未完全復常，但今時今日要去旅行（特別係短途）個門檻其實比廿年前低咗唔少，第一當然係價錢平過以前，第二就係旅遊網站令到普通人都可以自己 plan，簡單快捷得多
所以個人覺得依家要同屋企人去旅行最大 obstacle 已經唔係錢，而係時間，尤其人大咗就唔再好似以前做學生咁固定全家一齊放暑假；如果有兄弟姊妹甚至去咗唔同國家住就更加難遷就 :(
樓主一年可以去咁多次旅行已經唔容易，能夠同媽媽一齊去咁多次就更加唔容易，真係要好好珍惜
Fuk19805 發表於 2024-7-19 03:15
小弟其實一直都好多謝屋企人提供好多物質俾小弟，而屋企人嘅時間都算係幾flexible，所以都好珍惜同屋企人 ...
KTT 係瑞士機頭配日本客車，我心入面就會當佢係日本車多啲；至於 jetfoil，我印象淨係至尊噴射船有普通位喺樓上 (?)、澳門登船口有顯示 "船種" 但永遠都睇唔明、好多時都拎唔到窗口位（所以體驗不佳），細個亦同屋企人嘈過點解唔去尖沙咀中港碼頭上船（因為私心想搭新渡輪），但無一次成功 :/
香檳金 / 大地色系算係百搭顏色，容易配搭、較少炒車（亦係我好鍾意的客艙顏色），同時CX 上一代 logo 都有條紅色線，可能想做少少復古？
CX 機上 Wifi 要收錢，A321neo 個 screen 有鏡頭，如果可以 IFE 入面提供幾款 filter 供乘客 selfie（FF 佢會同 Snapio 合作，宣揚香港品牌），然後 email / 藍牙傳送去手機（甚至好似 Emirates 咁可以喺機上印刷紙本相片），想必會大受（港女）歡迎~
喺 BKK 見到的 Mahan Air 同 El Al 我都想試下（不過應該好難成事...），前者係 A340-600 同 A310 極少數僅存用家，後者曾有有 B787-9 飛香港，三款機型都係我杯茶
如果 BKK 線想避開 A321neo，揀 HKG - BKK - SIN 嗰班應該穩定地有 A359 ?
唔太肯定 Stanated Express 有用過 Class 360 (有都應該有點歷史)，反而 EMR (Luton Airport) 仲用緊
羨慕樓主有咁多旅行去 XD
本帖最後由 Fuk19805 於 2024-7-20 13:36 編輯
Waiyin12 發表於 2024-7-20 05:20
KTT 係瑞士機頭配日本客車，我心入面就會當佢係日本車多啲；至於 jetfoil，我印象淨係至尊噴射船有普通位 ...
個screen cam嘅私隱問題其實好大，冇人知佢會錄到啲咩，錄完餅帶會點用亦唔知:sleepy:
同埋記錯咗應該Class360應該係Luton Express唔係Stansted Express;P 小弟成日撈亂STN同LTN，因為我淨係知嗰2個應該都唔會係我用嘅機場;P 香港來往英國最大機會係LHR，其次就係有機會LCY轉機，之後仲有醞釀緊嘅因航LGW重開，STN同LTN通常都係leisure ports，就算係去啲leisure ports，因為小弟啲屋企人喺Midlands嗰邊，應該MAN同BHX嘅使用機會亦比較高
Fuk19805 發表於 2024-7-20 13:33
個screen cam嘅私隱問題其實好大，冇人知佢會錄到啲咩，錄完餅帶會點用亦唔知
同埋記錯咗應該Cla ...
STN 係 Ryanair 大本營，絕大部份倫敦航線都係用 STN；LTN 就係 easyJet 地盤
STN 有 Emirates 直航 DXB，唔想搭 A380 的話，選擇 STN 之班次不失為一個好選擇
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