tommy14D 發表於 2024-7-22 20:21
606收8點就知東區太夜冇客
講都講 608 613 客量
唔係走去攞當年無雞就無蛋做例子
606依家非繁都出單層
所以先話佢一條都唔多掂
多兩條就間接拖死埋佢
kay 發表於 2024-7-26 22:30
606依家非繁都出單層
所以先話佢一條都唔多掂
多兩條就間接拖死埋佢
多數1630打後先有單層,都係城巴出
非繁608都係麻麻,經常都係20-30個過海
不過608短過606,蝕冇咁多
本帖最後由 tt777 於 2024-7-28 00:12 編輯
08x200-201 發表於 2024-7-22 15:41
黃鬼唔中算好事來的，先搞定口岸同機場救急先啦
後面皇崗口岸又系一個金蛋
仲有粉嶺北新區(聯和墟後面)，方便同皇后山一齊搞重組，
e.g. 79X/79P 全日拆線搞返好79X九龍逆走問題，679/979拉去粉嶺北拉D客。
其實九巴比安北，城巴比粉北，好合理，
共通點都係鄰近自己本身中標新區域，
對兩巴做整合會方便得多(城巴更加需要擴大皇后山線客源基礎，唔可以下下只靠皇后山+沙公)。
e.g. 79X 皇后山 + 粉北 / 79P 皇后山 + 沙公，兩線係青沙轉車站交匯比粉北/沙公客做轉乘。
唔行得聯和墟都可經起緊嘅粉繞直上公路，比行龍山更慳油。
而且一出安北已經一堆九巴線圍住佢打，對城巴而言一D好處都冇，隨時同做啟德差唔多，
再加上早前有人話有熱門地區因未來有鐵路令城巴而選擇半棄標，有可能係指安北，
因為未來有東九龍綫，再加獨市位太少，同時九巴勢力大強。
估計城巴黎緊好可能只會投皇崗+粉北住先，係差6號幹通車前會唔會招大西北&北區將軍澳線
皇崗估計得北區同屯門會有(最多加埋大埔)，始終元天有B1直去福田，再開皇崗意義唔大。
本帖最後由 Toz 於 2024-7-28 10:22 編輯
AVBWU291 發表於 2024-7-22 12:48
北角碌到中上環唔會夠黨鐵鬥啦，不過 641 唔知係唔係太貴，同其他線比客量係差啲。
...
641輸在做既地方同港鐵重疊
啟麗果邊呢幾年有啟德站爭食，去中環同灣北641無得鬥
另一個方向，佢頂多做到灣仔去九龍灣果班通勤客，但回程佢停灣北，行餐死
YouTime 發表於 2024-7-26 23:08
多數1630打後先有單層,都係城巴出
非繁608都係麻麻,經常都係20-30個過海
不過608短過606,蝕冇咁多
係都做大606X
tommy14D 發表於 2024-7-28 10:32
係都做大606X
兩間公司各自攬住一條獨營線
606系唔使再諗加強服務