廣通製造: ADL E100EV
本帖最後由 MP7697 於 2024-7-22 18:30 編輯最近往珠海旅游時曾路過廣通廠房，意外見到正在裝嵌中的ADL E100EV
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廠外而家擺咗大約10部半製成品，廠内唔知仲有沒有
2018年曾經到訪珠海廣通，當時廠内切緊新城歐六E500MMC同埋紐西蘭的舊頭E500
(想睇相可以按此)
而家廣通已搬往約5公里外的新廠房，帶有標志性外觀的舊廠早已人去樓空。
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暫時睇英國新聞 & 維基，E100EV只係見到有英國本土訂單已公佈
唔知呢批E100EV係咪紐西蘭或者澳洲訂單呢？
如果日後香港小巴可以引入E100EV就好，但似乎都係我異想天開。
按：估計呢批車九成九都係海外訂單，所以擺係B5版。
之前聽E100EV係專攻英國同愛爾蘭市場，暫未聽講話會有亞太版應市
希望之後廠方會出啦，畢竟香港地感覺個別路線可以派呢類車做生意，夠晒細:lol s20131417 發表於 2024-7-23 01:33
之前聽E100EV係專攻英國同愛爾蘭市場，暫未聽講話會有亞太版應市
希望之後廠方會出啦，畢竟香港地感覺個別 ...
但英國唔係有廠造返本土柯打？ nickk 發表於 2024-7-23 07:44
但英國唔係有廠造返本土柯打？
應該係。就算英國廠覺得本土貴想outsource，都係會outsource去東歐，南歐等地，無理由要去到東亞咁遠；運架車返去都要唔少成本。
所以我先問睇下有沒有版友知道批車係邊度訂單
十分期待:lol
nickk 發表於 2024-7-23 07:44
但英國唔係有廠造返本土柯打？
有，但當時新聞稿係講話E100EV電池等設備喺Scarborough組裝，但底盤、車身俾返廣通廠做;P;P
本帖最後由 hellomato 於 2024-7-23 14:17 編輯
s20131417 發表於 2024-7-23 01:33
之前聽E100EV係專攻英國同愛爾蘭市場，暫未聽講話會有亞太版應市
希望之後廠方會出啦，畢竟香港地感覺個別 ...
唔通真係有機會好似當年矮躉和矮E400咁，為香港定制一款E100EV做低地台電綠小？要定制呢幾樣：
1. 縮短車身至7.5米以下：斬頭懸，司機坐前轆，車門改到頭轆後面（原有輪椅位改到右側，正對車門）
2. 稍微壓低車身淨高至3米以下（政府要求好似係不超過2.9米，但係廣通“滿客” 3米正高度都過到關）
3. 採用輕量化材料，淨重壓縮到8.5噸以下（或者申請豁免，當年Optare Solo都去到11噸）
hellomato 發表於 2024-7-23 14:15
唔通真係有機會好似當年矮躉和矮E400咁，為香港定制一款E100EV做低地台電綠小？要定制呢幾樣：
1. 縮短車 ...
縮短車身呢樣，就可能可以靠改例或者豁免解決
但反而一架咁大的車，用來做19座難免浪費，或者不能justify個車價
hellomato 發表於 2024-7-23 14:15
唔通真係有機會好似當年矮躉和矮E400咁，為香港定制一款E100EV做低地台電綠小？要定制呢幾樣：
1. 縮短車 ...
對於超低地台小巴而言﹐政府係曾經講過﹐會為這類南提供特別安排豁免的。
MP7697 發表於 2024-7-23 15:13
縮短車身呢樣，就可能可以靠改例或者豁免解決
但反而一架咁大的車，用來做19座難免浪費，或者不能justify ...
除非ADL能搞個ADL E100EV Mini，用類似於深圳宜家爛大街的比亞迪B7（或者開沃6700）的短前後懸設計，咁就真可以考慮 08x200-201 發表於 2024-7-23 15:45
除非ADL能搞個ADL E100EV Mini，用類似於深圳宜家爛大街的比亞迪B7（或者開沃6700）的短前後懸設計，咁就 ...
E100似對標緊比亞迪K7/B8那種8.5米級中巴。不過個轆又似coaster用開個隻，直徑較小......
等陣先，5樓師兄話廣通有負責E100嘅底盤，
唔知係ADL設計好底盤俾廣通砌，定ADL買咗批廣通研製嘅底盤做E100？
假如係後者，唔通......批廣通“滿客”電小巴跟E100係用緊同一款底盤！？