本帖最後由 00742603 於 2024-7-24 22:59 編輯
sunhoo 發表於 2024-7-24 19:51
龍翔道瞭望處係景點
笑死 真係諗住運凳
同埋飛起油麻地真係好？好似有唔少同胞去果欄㗎喎
覺得想開K1
目的想執3C班客仔 (佐敦>>黃大仙)
(雖然行車路線同3C接近
又為2P提供半每日全日服務
月票係咪包埋先🤭
始終城巴開篷巴士服務花款很多，九巴可能擔心城巴不斷在九龍試驗，所以要出手阻止城巴做大。
搵兩部V6P開頂的話，做60分鐘一班收$19.1都大把人搭
魔雪巴士頻道 發表於 2024-7-24 23:50
月票係咪包埋先🤭
日票月票都包
sunhoo 發表於 2024-7-24 16:31
其實全球公共交通規劃專家共識就係，除非係開頂巴士呢類產品，否則，“景點連連看”嘅巴士畫綫模式注定失敗 ...
一篇文 = 全球公共交通規劃專家共識？
新香港正正就係靠特種兵養起，佢地唔一定要每個站都落車，車遊景點都得，咁其實仲慳左落一落地再轉車嘅車錢。冇錯等車時間可以係浪費，但正正因為唔多時間，所以遊客會專登花時間規劃行程，就算行完個景點未有車，都會喺周邊行多陣善用時間，唔會喺巴士站食塵啦。香港同上面最大分別係咩，就係班特種兵嘅"打車"成本，香港地截的士轉個彎都收你廿幾蚊，又唔知點比錢，邊有上面咁風流快活。
紙上談兵係一件事，君不見對家H線旺場到要搵多幾架開頂車先夠裝？要知道巴士開頂後正常都唔會逆轉，即係要有信心架巴士fix死左行H線都可以回到本，唔係大賺點會開咁多架頂？
講價錢，平過B字頭嗰間已經得，舊香港時期呢間野生意都唔差，新香港又點會冇肉食？平日日中咪食下兩蚊客，黃大仙九龍城大把人肯課金。
JH_LE4612 發表於 2024-7-25 05:28
一篇文 = 全球公共交通規劃專家共識？
新香港正正就係靠特種兵養起，佢地唔一定要每個站都落車，車遊景 ...
問題係九巴拎架V6P做呢D生意
真係少有一開波已經好多人睇淡
再睇返十幾年前人力車
開頂都可以無生意
依家就話觀光城巴係金蛋
但實際佢頭十年隨時都係倒米
如果唔係當年都唔會話5部開頂都要減規模
00742603 發表於 2024-7-24 22:51
笑死 真係諗住運凳
同埋飛起油麻地真係好？好似有唔少同胞去果欄㗎喎
去油麻地警署，係都搭3號小巴啦
JH_LE4612 發表於 2024-7-25 05:28
一篇文 = 全球公共交通規劃專家共識？
新香港正正就係靠特種兵養起，佢地唔一定要每個站都落車，車遊景 ...
“車遊景點”需要開頂車，但九巴呢條唔係。