學上海地鐵搞二維碼打印車飛？;P
siupy 發表於 2024-8-10 11:08
改用一次性單程票一年要用幾多張紙？
要斬幾多樹？
想知環團會否出聲
啲環團好似只會關心冷氣出風低過25.5度
kei_hk 發表於 2024-8-10 12:16
咁都會票係要用紙質qr code 都唔係太大問題﹐最多user 唔知車票是否仲有效(尚餘未使用的車程)﹐塞在入閘機 ...
將都會票升級做過海全月通，用返行之有效嘅技術（用八達通卡記錄月票）唔得咩？
本帖最後由 吳宗錡 於 2024-8-11 22:25 編輯
08x200-201 發表於 2024-8-10 12:36
學上海地鐵搞二維碼打印車飛？
用二維碼車飛唔係唔得，前提係張車飛係硬卡紙底同唔會甩色，方便使用後收藏
siupy 發表於 2024-8-10 11:08
改用一次性單程票一年要用幾多張紙？
要斬幾多樹？
想知環團會否出聲
咁惟有希望地鐵唔係用唔回收得嘅傳真紙印二維碼車飛，而係用返硬卡紙同鐳射打印出
吳宗錡 發表於 2024-8-11 22:22
將都會票升級做過海全月通，用返行之有效嘅技術（用八達通卡記錄月票）唔得咩？ ...
知唔知點解有都會票而唔係過海全月通？
就係港鐵算死草唔肯開放市區段任搭而產生出來限住使用次數嘅產物
商業區有不少工種需要不斷移動 開放全月通只會令收入大幅下插
技術上係做到你所講 但商業決定下係圍唔到條數
clivetock 發表於 2024-8-10 11:16
搞得 QR 車票，都係唔想使錢維修閘機回收車票個 unit？如果到頭來都係要繼續用實體車票，好似又 defeat...
技術困難成本極大
都會票要QR化
起碼要諗有電子QR票定實物QR票
實物版本又要升級埋售票機同客務中心打印設施 查數機都要增加掃描鏡頭 如果唔係盞做死客務中心
電子版本仲要預期客人電話於閘內無電，未能登入帳戶等等情況
與其做到咁覆雜不如維持現狀
本帖最後由 kei_hk 於 2024-8-11 23:04 編輯
吳宗錡 發表於 2024-8-11 22:22
將都會票升級做過海全月通，用返行之有效嘅技術（用八達通卡記錄月票）唔得咩？ ...
假設﹐都會票 變做 過海全月通﹐是否唔過海就月票不會生效?
如係不過海的車程﹐月票係無效﹐就會有以下2個問題:
1. 唔好以為都會票淨係過海才適合使用。
仲有一類非過海車程﹐都係都會票會比八達通為便宜。
留意荃灣區 <> 將軍澳區的車費
2. 只要唔怕蝕(以都會票的平均每程車費 與 八達通個別車程做比較)﹐使用者係可以在都會票適用車站﹐乘坐短程車的。
KU1143 發表於 2024-8-11 22:57
技術困難成本極大
都會票要QR化
起碼要諗有電子QR票定實物QR票
咁要睇港鐵究竟長遠仲想唔想 maintain 成套智能車票系統
如果有朝一日單程票全面 QR 化，到時單單為咗都會票而去維持智能車票系統似乎不具效益；同埋一旦單程票全面 QR 化，屆時售票機以及客務中心一定有能力印 QR 票，加埋都會票落去又未必真係咁難
或者到時可以都會票改做出入閘都拍卡，起碼減咗閘機食單程票個 unit
clivetock 發表於 2024-8-11 23:08
咁要睇港鐵究竟長遠仲想唔想 maintain 成套智能車票系統
如果有朝一日單程票全面 QR 化，到時單單為咗都 ...
有八達通同用
智能車票系統成本唔會太高
係出閘要收咁解