[建議] 67A 與 58M 寶田特合併並更改路線
前言67A 主要服務54 區來往屯轉及荃葵路線，但需繞經青山公路浪費時間
58M 寶田特主要服務寶田及下游地方，如紅橋及市中心前往荃葵
由於使用同總站，建議合併精簡路線
並從 67M 拆出成為獨立路線
詳細建議
58M 寶田特 (-4) 及 67A 取消 (-7)
58M 早繁往荃葵綜合班次減少
開辦新路線
55M 兆康站北 - 葵芳葵翠邨
經青麟路，欣寶路，興貴街，寶田總站，震寰路，青田路，屯門公路(不停紅橋及新墟街市站)，屯發路/屯喜路，屯門公路及屯門公路轉車站......67A 原有路線往葵翠邨
派車 11 部
班次 10-20 分鐘一班
收費基準跟 67A ，不設區內雙向分段收費
預計由菁田來往屯門公路轉車站有望減少 10 分鐘
由屯門市中心往菁田比 K54 減少 5 分鐘
歡迎討論
而家有班客用 67A 來回寶田/54區-景峰/富泰 我用260X+67A呢個超平轉乘去荃灣/葵芳喎,你諗下取消有咩影響 一次過回應樓上兩位，如果將路線延長至屯門站，經屯門市中心、屯官、67A沿細至和田，再返回樓主嘅路線，可唔可以呢？(屯門站泊位:除咗50M同60M，263外，全部調岀杯渡路屯門站)。至於超平轉乘，改為移植至此路線，又可唔可以呢？另外，此改動長遠可以考慮將58M改經青田路岀屯門公路(當然要考慮大興警署客是否接受要行去盈豐園或者青田遊樂場搭車) 本帖最後由 ryumew 於 2024-8-20 06:00 編輯
55M應該留城巴用，用58A或67P會合理D ryumew 發表於 2024-8-20 05:57
55M應該留城巴用，用58A或67P會合理D
咁 78C 78X 79 79X 79P 都應該係九巴？
ericchui 發表於 2024-8-19 22:13
一次過回應樓上兩位，如果將路線延長至屯門站，經屯門市中心、屯官、67A沿細至和田，再返回樓主嘅路線，可 ...
55M 兜返出屯門站做咩？ 咪有 50M 做緊呢班客
另外超平轉乘問題
你本身都已經可以用 55M 紅橋轉車入和菁，點解仲要比轉乘你？
另外，和菁去富泰有 B3A，和菁去景峰有 K54
去市中心可以繼續搭 55M
並無不妥
天空之神 發表於 2024-8-20 21:31
55M 兜返出屯門站做咩？ 咪有 50M 做緊呢班客
另外超平轉乘問題
我建議閣下條55M岀屯門站嘅原因係因為要做返67A原本做開嘅屯門區內客，你話去富泰有B3A都講得通，你話去景峰搭K54?要人原本可以在門口落車變咗要在紅橋落車再行入去？有啲講唔通。 天空之神 發表於 2024-8-20 21:31
55M 兜返出屯門站做咩？ 咪有 50M 做緊呢班客
另外超平轉乘問題
B3A 有山景-富泰雙向分段先再講 andy92 發表於 2024-8-21 09:18
B3A 有山景-富泰雙向分段先再講
我又覺得捉 K54 轉 K51/58 都夠做
最多比返個B3A 屯門區內單向收費就算
頁:
[1]
2