757 發表於 2024-8-28 17:12
咩叫求其作啲理由
香港嘅巴士公司唔係開善堂
理由都應該作好D，你而家係想取消條線就要拎D合理既理由解釋，
所以我咪話一係就淨寫方便XX客去XX地方就算
唔洗又講乜開善堂
整合唔代表變尚加價
有錢賺都唔代表會減價
有資源都可能去左AB車度
實際營收乘客又唔會知
最怕係今日話呢條線營收點點點要CUT呢條果條線
聽日又話呢條線營收點點點又要點點點
無止境...
唔見得2間公司想做好111，所以唔見得2間公司想加大111服務範圍...
佢要整死21亦唔需要搞111，叫人3M轉車就可以啦... 大家諗下有無可能內陸獨營線同聯營過海線溝埋一齊重組先？
再講 111 再拉長既話，因為時段問題，兩巴要進一步投放不成比例資源去做每個時段頭車，大家話有無誘因。基本上條線拉去邊都唔可能。如果唔係因為頭尾都有客兼且無其他明顯更快行法，營運角度係直頭有誘因考慮縮短可能性
S3BL100 發表於 2024-8-28 23:01
大家諗下有無可能內陸獨營線同聯營過海線溝埋一齊重組先？
再講 111 再拉長既話，因為時段問題，兩巴要進 ...
內陸獨營線同聯營過海線溝埋一齊重組，取消692開290就係例子
不過時段問題又真係值得考慮嘅
S3BL100 發表於 2024-8-28 23:01
大家諗下有無可能內陸獨營線同聯營過海線溝埋一齊重組先？
再講 111 再拉長既話，因為時段問題，兩巴要進 ...
111根本系要縮去彩虹總站，系煩在坪石南行唔肯行去坐101... 757 發表於 2024-8-29 00:41
內陸獨營線同聯營過海線溝埋一齊重組，取消692開290就係例子
不過時段問題又真係值得考慮嘅
果陣時有地鐡吹雞，同埋將軍澳線未爆，老運當然要做個姿態話我要人保鐵，你個改動有冇強大既BOSS做後盾呀？ 757 發表於 2024-8-28 17:12
咩叫求其作啲理由
香港嘅巴士公司唔係開善堂
你啲建議令乘客受惠？
唔見得囉
建議背景往往同現實不符
理據薄弱
仲要新客 cover 唔到趕走咗嘅客
757 發表於 2024-8-29 00:41
內陸獨營線同聯營過海線溝埋一齊重組，取消692開290就係例子
不過時段問題又真係值得考慮嘅
692 建議取消果陣 290 呢條線根本唔存在，就算最終結果係 692 取消同日 290 開線都好，亦唔能夠當作內陸獨營線同聯營過海線一齊重組
更何況 290 本身係招標線，仲要 692 取消後再搞多一大輪先開到
如果拉 111 上彩雲嘅目的唔係取消 21，而係放走 606，個人覺得 OK。 757 發表於 2024-8-28 17:12
咩叫求其作啲理由
香港嘅巴士公司唔係開善堂
又真係幾唔合理
不如改 606 去彩雲總站
111 拆 111A 去彩雲，20/30 分一班
豐盛街開每班車提早 5 分鐘
就算
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