建議加強621，週末及假日全日延長至郵輪碼頭（跟5R半合併）
本帖最後由 hellomato 於 2024-8-27 13:49 編輯本建議引申自建議開辦120線的回應。
隨著髙嶺道及啟德跑道區各住宅項目入夥，兩地通勤需求也隨之上升。
另外，郵輪碼頭落成多年，卻因為對外交通不便，難以吸引遊客前往消閒——
至少缺乏直達港島路線，雖然周末日有渡輪服務前往北角，但是只有每小時一班。
不過，上述區域整體上需求較低，獨立設線相對困難。
目前過海線621在平日繁忙時間，提供麗港城往返港島區的通勤服務。
路線上午客量高企，下午回程卻客量一般。
而且麗港城鄰近髙嶺道，延伸至跑道區路程也不遠，似乎可延伸兼顧兩地需求——
尤其是下午回程繞經銅鑼灣鬧市，加停上述兩地有機會吸納全新客源。
另一方面，郵輪碼頭現時有5R線接駁觀塘，
但收費偏高（$7.7）且班次疏落，末班車更早在黃昏6點開出。
而621如果要在不更改既有走線的情況下，從麗港城繼續前往郵輪碼頭，
需要繞經一段觀塘道——這剛好接上了5R的定線，為兩線整合提供條件。
綜上所述，得出重組建議如下——
1. 621平日上午7:40、7:53班次分別提早至7:35、7:50開出，繞經高嶺道。
2. 開辦支線621P（啟德一號 → 香港站），平日上午開7:55一班
- 走線途徑：承豐道、承昌道（兒童醫院）、祥業街、觀塘繞道直達東隧過海（加停東隧轉車站）
- 過海後走東區走廊，先停銅鑼灣百德新街（內告士打道）分站，然後跟18進入灣仔北，接621主線前往香港站。
3. 621平日下午回程班次，延長至啟德郵輪碼頭。
- 港島段維持不變。
- 九龍段：繞經高嶺道；不入麗港城總站，繼續直行出觀塘道，接續5R走線到郵輪碼頭。
- 停站詳情：
（1）~（18）香港站 至 麗港中心【原621】
【茜發道、高嶺道】
（19）高嶺道（KOKO Hills）
【茶果嶺道】
（20）麗港城商場
（21）成業街休憩花園
【觀塘道】
（22）~（28）APM創紀之城5期 至 郵輪碼頭總站【同5R】
4. 621星期六、日及假期提升為全日服務，郵輪碼頭——香港站（經麗港城）
- 往香港站停站：
（1）~（6）郵輪碼頭 至 牛頭角站【同5R】
（7）觀塘市中心
【茶果嶺道】
（8）容鳳書紀念中心
（9）麗港城商場
【茜發道、高嶺道】
（10）高嶺道（KOKO Hills）
【茶果嶺道】
（11）麗港中心
【觀塘繞道】
（12）東隧轉車站
【東隧、東區走廊、內告士打道】
（13）百德新街
【杜老志道天橋】
（14）~（22）灣景中心大廈 至 香港站【原621】
* 班次：6:45 ~ 19:15，30分鐘一班
- 往郵輪碼頭方向，定線停站如同“平日下午回程班次”。
* 班次：8:30 ~ 21:00，30分鐘一班
5. 全程收費$12.9（不變，621/P皆適用）
- 百德新街/灣景中心大廈 至 香港站 $7.2（不變）
- 東隧轉車站 至 郵輪碼頭 $7.2
- 郵輪碼頭 至 麗港中心 $7.2【短途收費，下車拍八達通卡回贈車資】
6. 5R調低全程收費至$7.2，取消星期六、日及假期從郵輪碼頭開出的所有班次。
敬請指教！
麗港城嘅一定會反對 我係紅公司既話
點解要同黃公司攤分郵輪碼頭至觀塘道既客
仲要連(那怕只有$2)既BBI都無埋? 道路設計問題,多過規劃巴士線
入去遊輪碼頭係掘頭路,最近都要
兒童醫院有出入口,即使話以較高
票價路線去做,樓上已經講咗缺點
嗰邊祗係值全日來往啟德站
嘅巴士線,除非盡頭多一個出口
來往觀塘,變咗係途經而非特登入去 ate214 發表於 2024-8-27 14:32
我係紅公司既話
點解要同黃公司攤分郵輪碼頭至觀塘道既客
仲要連(那怕只有$2)既BBI都無埋? ...
5R嘅BBI可以加返俾621。
而且，621係紅、黃公司卡拉出車（同307一樣）；
提升至週末假日全日開30後，會保持這樣的安排。
即係話：單睇紅公司，開緊全日60，跟5R大部分時段一樣。
而且可以玩埋“只有紅公司班次先有BBI”——據說307都係只有紅公司班次先用到紅公司月票，道理一樣:P
hellomato 發表於 2024-8-27 16:38
5R嘅BBI可以加返俾621。
而且，621係紅、黃公司卡拉出車（同307一樣）；
提升至週末假日全日開30後，會保 ...
月票即時收費係0
但BBI正常比緊車費要同黃公司埋數
為條半生不活既路線搞咁多野?
用月票同BBI對比更加係偷換概念
hellomato 發表於 2024-8-27 16:38
5R嘅BBI可以加返俾621。
而且，621係紅、黃公司卡拉出車（同307一樣）；
提升至週末假日全日開30後，會保 ...
30分鐘一班仲要揀營運商
嚟享用BBI,咁寧願另帖建議嘅
120好過(新開路線必然係獨營) 講左N 咁多次人地寧願比你減班都唔要share
219X 621 如是
應該未來得返total loss 同新公屋會做到 天空之神 發表於 2024-8-27 18:07
講左N 咁多次人地寧願比你減班都唔要share
219X 621 如是
或者咁講跑道區乘客
又會唔會願意兜埋麗港城
先至入隧道,情況猶如現時嘅
「跑道尾」(南環路) 斷唔可能
嗰幾條E**C走去停東涌 本帖最後由 天空之神 於 2024-8-27 19:53 編輯
kitarolo 發表於 2024-8-27 19:13
或者咁講跑道區乘客
又會唔會願意兜埋麗港城
先至入隧道,情況猶如現時嘅
根本人地要村巴
就係唔同其他區夾，講經咩
621 延長去牛頭角，219P/219X 重組，棄 219P 都唔同油塘夾線
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