其實睇政府點規劃洪水橋
佢似乎想行另一套
既然咁其實仲有無需要以現時水平去玩新大西北線 ...
政府洪水橋可能會起環保連接系統，但洪水橋本身在屯元天正中間，68A / K75 都做到屯元天跨區客，同天水圍的 case 唔同，可見的將來都唔見得天水圍北會有重鐵，係 69 落悅湖山莊的屯碼段有少少隱憂，好可能會輸比屯門南延綫 + K76。 本帖最後由 hellomato 於 2024-9-5 17:21 編輯
typhoon_york 發表於 2024-8-30 15:52
50M拉去業旺邨算數啦，再拉長又要搵多啲車做，又唔夠港鐵打
搭小小單，關於50M拉落業旺邨嘅建議走線：
和田邨開出，原線直到鳴琴路，繼續落青雲路，從業旺路入業旺邨、天后路出，右轉入屯門站。
屯門站開出，路線不變（杯渡路西行直行）。
分析：50M大段跟K58重疊（屯門站兜山景+良田去屯門醫院）——可能運吉真係當50M係“全日版K58短棍”咁搞。
加入業旺邨，就會增加“業旺邨前往屯門站”+“業旺往返良田通學”兩水客。
曾想過50M從屯門站開出後，會經天后路再次進入業旺邨，並原路折返。（受道路設計所限）
然而這會加劇本來就迂迴的走線；且屯門站去業旺邨（單向）已經有57M，
只需補回後者缺失的相反路程即可，最後形成“單循環”的定線建議。
2076 發表於 2024-9-1 22:53
50M 做多良田 + 54 區獨市天水圍，加埋 54 區來往元朗的客仔，呢兩組客坐港鐵的體驗都相當惡劣。
只不過 ...
50M同時做曬 天水圍 同 元朗，有啲大貪
建議集中做 良田/54區<>元朗，至少元朗通勤行街買餸都齊，比較大機會有客
呢個客源做得起，先再諗天水圍
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