DEL
本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-9-1 22:21 編輯DEL 111無啦啦入馬頭角做乜？
彩虹道多得你唔少 111一出一入行多接近十分鐘
咁行法只會將馬頭圍啲客推晒俾101
本身111開辦原意係想分流101既客 本帖最後由 SE7378 於 2024-8-29 22:28 編輯
1、111 代 115 做下路要考慮嘅係 101 應唔應付到兩繁上路過海需求 ⋯⋯
2、115 淨做黃埔同紅磡灣，客量會比以前更少，類似 109，
不時有版友叫佢非繁同 113 合併，所以會唔會仲有下一步？
例如 111 非繁入埋海逸黃埔，115 只做兩味，彩虹道就唔理？ SE7378 發表於 2024-8-29 22:23
1、111 代 115 做下路要考慮嘅係 101 應唔應付到兩繁上路過海需求 ⋯⋯
2、115 淨做黃埔同紅磡灣，客量會 ...
111入黃埔咪即係送死
其實最正路就係何文田黃埔一條做
不過何文田有113吞併選項
黃埔都應該靠自己
115如果要兜齊紅磡依家範圍
做埋紅磡灣既話
走線無得改 kay 發表於 2024-8-29 22:55
111入黃埔咪即係送死
其實最正路就係何文田黃埔一條做
113食哂就113死
如果:
1 113南行忠孝半圈，北行單純入何文田邨
2 109/115合併擺愛民，北行經蔡功譜入，又是否可行?
kay 發表於 2024-8-29 22:55
111入黃埔咪即係送死
其實最正路就係何文田黃埔一條做
個人對 111/115 又無乜特別諗法，維持原狀已經可以，
只係樓主叫得 111 來回入下路，似乎都預咗彩虹道啲客會搭鐵，
上路就交俾 101，而當 111 坪石至馬頭角嘅客量跌到咁上下，
同時 115 非繁無埋下路，客量更差時，叫 111 非繁入埋黃埔，
然後 115 淨做兩味，未必唔可行，純粹覺得有可能咁做而已。 咁樣115範圍愈來愈細點樣令客量上升...？
同埋唔贊成循環化，始終繁時塞一塞好易甩 SE7378 發表於 2024-8-29 23:21
個人對 111/115 又無乜特別諗法，維持原狀已經可以，
只係樓主叫得 111 來回入下路，似乎都預咗彩虹道啲 ...
黃埔自己嘔唔到客
未入黃埔亦有其他線過海
咪搞到115同109非繁班次差唔多原因
如果唔係113路線長
用佢收拾何文田黃埔
一次KO 109 115兩條線最化算
kay 發表於 2024-8-29 22:55
111入黃埔咪即係送死
其實最正路就係何文田黃埔一條做
本身下路 115 做都係送死，111 可以搶返客都唔定。不過 101 / 111 實際上係冇改動空間，問題唔係出自於走線，而係 101 / 111 的時段本身就係相反，兩巴都仲會想互搶對家客，所以上路去到中環一路重疊都冇改過。