建議開辦B4C
現時有不少於機場工作的市民為節省租金及日常生活使費，選擇在珠海居住並乘搭金巴上班。可是，現時大橋香港口岸只有901來往機場後勤區，唯該路線於機場島上只能服務國泰城及民航處總部；亦缺乏來往維修區的交通服務。為方便居於珠海的市民來往機場後勤區上班，建議嶼巴開辦B4C線，來往大橋香港口岸及飛機維修區，於每日繁忙時間服務。
往飛機維修區
途經：順匯路、赤鱲角路、東岸路、觀景路、觀景路巴士站專用迴旋路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路
停站：大橋香港口岸、國泰城、機場警署、駿運南路、機場空運中心、亞洲空運中心、DHL中亞區樞紐中心、政府飛行服務隊、飛機維修區
班次：每日 07:25, 07:40
收費：$9.1
往大橋香港口岸
途經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、赤鱲角路、順暉路及順匯路
停站：飛機維修區、政府飛行服務隊、DHL中亞區樞紐中心、亞洲空運中心、機場空運中心、香港空運貨站、空郵中心、國泰城、國泰城（東）、大橋香港口岸旅檢大樓、大橋香港口岸
班次：每日 18:06
收費：$9.1
B4客量欠佳，直接將B4延長好過 284 發表於 2024-9-4 21:51
B4客量欠佳，直接將B4延長好過
同意，其實長遠來說，B4應該食曬901而家嘅服務範圍。
但係901都唔使死住，建議改跟34整合，去石門甲（34只能用冠忠下放嘅二手小巴，不如索性轉綠小）
本帖最後由 kitarolo 於 2024-9-5 14:05 編輯
已經有非專做緊南環路來往珠橋口岸
至於准許乘搭對象可以再商議 hellomato 發表於 2024-9-5 09:28
同意，其實長遠來說，B4應該食曬901而家嘅服務範圍。
但係901都唔使死住，建議改跟34整合，去石門甲（34 ...
其實 901 咪又係老冠先肯做
索性拉 B4 做哂機場島 + 東涌北好過
順手打屎水大快活一大巴掌，S52A S64P 做到垃圾咁
S56 武肺後愈做愈爛
本帖最後由 kitarolo 於 2024-9-5 23:36 編輯
天空之神 發表於 2024-9-5 20:04
其實 901 咪又係老冠先肯做
索性拉 B4 做哂機場島 + 東涌北好過
順手打屎水大快活一大巴掌，S52A S64P 做到垃圾咁
有個講法係後勤區嘅職位 較少住東涌北
嗰邊嘅居民做 以往私樓為主 黃鬼開 E**A
E11B嗰類線 一來可拉遠A/E差別甚至不入
機場島 二來銀碼始終較高亦夠客支持
S52A S64P 服務時間以外
喺東薈城轉39M 總需時往往
30分鐘甚至更多 希望東涌北嗰邊
房署樓比例漸高 會多返啲直達班次 hellomato 發表於 2024-9-5 09:28
同意，其實長遠來說，B4應該食曬901而家嘅服務範圍。
但係901都唔使死住，建議改跟34整合，去石門甲（34 ...
石門甲路嚟緊有公屋，34唔知會唔會轉低地台車，咁就無謂變綠小。 請列出數據顯示 "現時有不少於機場工作的市民為節省租金及日常生活使費，選擇在珠海居住並乘搭金巴上班"
否則開嚟把托? JH_LE4612 發表於 2024-9-6 09:42
石門甲路嚟緊有公屋，34唔知會唔會轉低地台車，咁就無謂變綠小。
從最新街道圖（Google Map）可見，石門甲道似乎正在跟公屋工程一同擴寬。
此外，松滿路也有南延上石門甲的跡象。確實有條件支持34將來轉大車——
不過講緊至少2-3年後嘅事，到時仲有無34都係一個問題;P
hellomato 發表於 2024-9-6 20:41
從最新街道圖（Google Map）可見，石門甲道似乎正在跟公屋工程一同擴寬。
此外，松滿路也有南延上石門甲 ...
Close，松滿路拉長後駁嗰條L29公路就會駁去石門甲路。而就算擴闊後嘅，石門甲路之後行到低地台大車(依家都好似行過旅遊巴)，嗰堆赤鱲角新村特班應該都用唔到...所以最簡單拆條淨係行大路嘅34M用大車最實際。
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