本帖最後由 hellomato 於 2024-9-19 14:11 編輯
3ASV174 發表於 2024-9-19 01:57
企位過完 Type approval 先可以作準
不過通風窗擺位同玻璃梯都唔係九巴標準
似乎唔係特別為九巴砌出嚟
呢部宇通可能係會去多國展示嘅樣板車，所以可能會撈其他國家嘅spec：
例如好似有車頂示高燈，係澳洲標準黎（不過以前九巴AV1都裝過）
不過車身都幾明顯係九巴電光綠；上層“懸浮”車板以及下層半截黑，應該分別參考咗ASUD+BDE嘅scheme。
整體黎講，個人認為好睇過新加坡嗰部（參考：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... wthread&tid=2163591）
3ASV174 發表於 2024-9-19 01:57
企位過完 Type approval 先可以作準
不過通風窗擺位同玻璃梯都唔係九巴標準
似乎唔係特別為九巴砌出嚟
宇宙廠都拿唔準九記會唔會買呢部車，所以拉台樣辦車改個色去做先
如果係approval了，估計該有的肯定也會有
3ASV174 發表於 2024-9-19 01:57
企位過完 Type approval 先可以作準
不過通風窗擺位同玻璃梯都唔係九巴標準
似乎唔係特別為九巴砌出嚟
雖然寫定載客量有啲奇怪，同埋宇通都試過自己造定架車但最後無去九巴（澳門嗰架3088）
但近年九巴spec隨時變，都好難由呢方面作準唔係for九巴用
Search過下近年英版宇通，單雙層都係用呢款個樣唔似英國傳統嘅生窗，似乎宇通並無特別為個別英國買家tailor made車窗，同時search到嘅雙層版都唔係玻璃梯
而且近期實驗結果，雙層電巴冷氣用電量的確唔可以忽視嘅話，玻璃梯呢個會增加冷氣負擔嘅設計係咪仲要保留，就值得探討
HV7025 發表於 2024-9-19 14:43
雖然寫定載客量有啲奇怪，同埋宇通都試過自己造定架車但最後無去九巴（澳門嗰架3088）
但近年九巴spec隨 ...
玻璃窗遮少一忽仔爭得嗰幾遠
開少次門都唔止爭幾十倍
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-19 16:33
玻璃窗遮少一忽仔爭得嗰幾遠
開少次門都唔止爭幾十倍
真係要慳冷氣嘅，開門次數係運作必需無得慳，但吸熱面積盡量細得就細，玻璃梯從來唔係必需品
GR614 發表於 2024-9-16 12:45
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新加坡都係綠色右軚，會唔會大家諗多左咋？
Man@MFHK 發表於 2024-9-20 19:33
新加坡都係綠色右軚，會唔會大家諗多左咋？
新加坡應該冇中文標貼？
HV7025 發表於 2024-9-19 17:00
真係要慳冷氣嘅，開門次數係運作必需無得慳，但吸熱面積盡量細得就細，玻璃梯從來唔係必需品 ...
但睇相呢部車上下層車窗都深過新加坡嗰啲，似乎又同呢個目的啱啱相反
Man@MFHK 發表於 2024-9-20 19:33
新加坡都係綠色右軚，會唔會大家諗多左咋？
新加坡本身都有十架同款車型行咗有一段時間
HV7025 發表於 2024-9-19 17:00
真係要慳冷氣嘅，開門次數係運作必需無得慳，但吸熱面積盡量細得就細，玻璃梯從來唔係必需品 ...
講開又講, 九巴之前出哂新聞稿話自主研發咗個車門風閘架, 唔裝落E500EV試吓. lol