如何救南區區內線?
今天我很感觸,想如何救南區區內線,其實我覺得南區區內線俾AMS打殘的原因不單止是南區區內線班次疏,還有是AMS小巴線深入香港仔市中心,始終市民不想拿ｄ物品行隧道過海旁等車,如果南區區內線入香港仔市中心會不會令南區區內線有生機?[ 本帖最後由 LN9267 於 2008-6-9 18:11 編輯 ] 原帖由 LN9267 於 2007-7-15 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今天我很感觸,想如何救南區區内線,其實我覺得南區區内線俾AMS打殘的原因不單止是南區區内線班次疏,還有是AMS小巴線深入香港仔市中心,始終市民不想拿ｄ物品行隧道過海旁等車,如果南區區内線入香港仔市中心會不會令南區 ...
不過你睇睇成都道 / 大道塞車問題之嚴重性,
就會打消此念頭~
95C 往置富 經香港仔 約 7 / 8 mins
94A 往華富 經香港仔 約 2 mins
94A 往利東 經香港仔 約 4 mins
同埋就算 94A 經香港仔 都吸不到客,
是因 AMS 已進佔了南寧街北段,
即香港仔中心~
人的惰性, 會使其不搭 94A,
除非... 有以下更改
48 華富(北) -- 石排灣
並改入成都道、東勝道,
咁都有可能補返o的客,
不過真係要運吉插手,
叫 AMS cut o左條 63A,
點能夠妹仔大過主人婆?
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-7-15 22:54 編輯 ] 原帖由 LN9267 於 2007-7-15 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今天我很感觸,想如何救南區區内線,其實我覺得南區區内線俾AMS打殘的原因不單止是南區區内線班次疏,還有是AMS小巴線深入香港仔市中心,始終市民不想拿ｄ物品行隧道過海旁等車,如果南區區内線入香港仔市中心會不會令南區 ...
而家南區區內線有78,78P,91A,94A,95,95B,95C,95P,97A,98,595....
一個咁細既區域有11條區內線,其中7,5條係行全日,你話點會多人搭?
如果CUT剩4條全日線,會較好... 原帖由 FBI2 於 2007-7-15 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家南區區內線有78,78P,91A,94A,95,95B,95C,95P,97A,98,595....
一個咁細既區域有11條區內線,其中7,5條係行全日,你話點會多人搭?
如果CUT剩4條全日線,會較好... ...
點 cut 剩4條?
夢想中...
48, 78 係必然存在,
不過有一條要上 石排灣,
而我傾向 48~
91A, 94A / 95B, 97A
不嬲叫合併 ga la...
95
冇可能 cut 到...
政治因素
95C / 98 / 595
各有客源, 是南區主力路線
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-7-15 23:00 編輯 ] 原帖由 053h4 於 2007-7-15 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜香港仔中心唔可能有空間做轉乘
唔係冇...
不過政治現實係區議員會同你死過 law~
e.g.
我樓上個 plan
95C 可延長到利南,
再同 48 做 BBI,
咁咪可以上石排灣 law~
同時亦可以取消 95~
但... 實現度係 = 0 其實我就覺得根本問題都係塞車
如果塞車問題解決...
98,595既班次係無問題的,大部份時間都唔過8分鐘,當然好難去到Van仔噤密,
就算得香港仔都應付唔到太大量o既車海
反而94A就真係唔抵幫,就算唔塞車,佢既班次真係疏...:@
雖然63A只係去到村口同上村,下村既人都可能焗等94A或
過番隧道搭,但唔通噤就唔洗理?? 原帖由 fm1234 於 2007-7-16 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我就覺得根本問題都係塞車
如果塞車問題解決...
98,595既班次係無問題的,大部份時間都唔過8分鐘,當然好難去到Van仔噤密,
就算得香港仔都應付唔到太大量o既車海
反而94A就真係唔抵幫,就算唔塞車,佢既班次真係疏...:@
雖然63A只係去到村口同上村,下村既人都可能焗等94A或
過番隧道搭,但唔通噤就唔洗理??
我就住下村既,我就寧願撘63A由村口行返去都唔撘94A,94A真係好疏,我估返到去94A才來香港仔上客。 原帖由 fm1234 於 2007-7-16 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我就覺得根本問題都係塞車
如果塞車問題解決...
98,595既班次係無問題的,大部份時間都唔過8分鐘,當然好難去到Van仔噤密,
就算得香港仔都應付唔到太大量o既車海
反而94A就真係唔抵幫,就算唔塞車,佢既班次真係疏 ...
但係你諗下由香港仔去華富仲有48/73/41A/170/42咁多條線
咁94A要加班,夠唔夠客先?
我都贊成94A同91A合併
不過唔知點解有D人死都唔肯...:(
95B同97A合併之後擺大街
再加個轉乘俾新94A
咁咪一家便宜兩家著LOR:loveliness:
不過95C同91A合併最好
學A10咁行
又唔會太晒時間...:D 唔少板友都認為小巴係塞車元兇, 但係有無留意過
-貨車上落貨0既時候 所泊0既地方對595/94A埋站造成幾大影響?
(最嚴重0既情況唔係脫班 而係令幾班595一齊埋站 仲要"停外線上落客"
後面0既車就全部排晒隊等595上完落完走)
-香港仔大道(天后廟外)盞燈最易攪到香港仔中心大塞車?
(因為唔經呢盞燈根本就離開唔到香港仔中心地帶)
如果有留意道路史 就會發現以前得香港仔大道
仲未有香港仔海傍道 所有巴士線(西行)都入香港仔 咁當然方便居民出入
塞車情況無咁常見
但係現在有香港仔海傍道 (西行)入香港仔0既巴士線相對少左
而且香港仔大道西行係去唔到香港仔海傍道西行
只可以經香港仔大道東行上橋 塞車情況就變成問題
至於區內線
98未至於俾39C搶晒 佢自己都有自己客路
但係94A就真係"兜又0徒時間 唔兜又俾人port" 進退兩難
(成都道個站有落少上 東勝道個站更加唔駛講
叫佢往利東唔入香港仔中心又俾華富嘈
叫佢經香港仔巴總往利東又話同98路線重疊)
48/78
呢兩條根本就難攪
一條做華貴田灣 一條做華富海洋公園
是但叫一條上石排灣都一定有人嘈
95
係人都知係雞肋
但係鋸左佢就輪到石排灣同工業區嘈
91A
呢條老早可以唔要0既
但係因為要95B攪到"拖得就拖"
95C
唔駛講 擺到明係置富同鴨利洲/海怡嘈
(「一定要經香港仔中心(地帶)！」)