拎少89B一部車
稍為加密+九龍方向兜淘大(最好來回) 有沒得諗?
74A 本身得3架車，所以樓主一開始就計錯數，保住60分班次本身就要抽89B 一架車。
再加到部車到5架車，89B 只慳到兩架車，就算冇淘太，都只做到40分一班 （97分一單），難計等車呢 天空之神 發表於 2024-9-23 12:29
其實，依你說法，呢個方案以外
其實 72/72A 可以再重組，直殺埋 72A
啱呀，但大埔去源禾路比大埔去富豪花園生多好多客，所以先要源禾路兩條線，抽走少好多人兼運空氣既富豪花園段啦。
同埋你個建議問題係無好似89B咁入沙角內街，唔夠吸客呀。 iseen 發表於 2024-9-23 23:38
啱呀，但大埔去源禾路比大埔去富豪花園生多好多客，所以先要源禾路兩條線，抽走少好多人兼運空氣既富豪花 ...
源禾路咪有 72 79 28K
本身仲有 72A 插左係度
仲加？
反而對面岸得返 60 分一架 74A ，同埋 B8
都要cut 慘慘
本帖最後由 2076 於 2024-9-24 15:03 編輯
iseen 發表於 2024-9-23 23:38
啱呀，但大埔去源禾路比大埔去富豪花園生多好多客，所以先要源禾路兩條線，抽走少好多人兼運空氣既富豪花 ...
源禾加雙分比 72 (沙市冇雙分) 就算，富豪冇 74A 斷兩邊其實都煩，仲有田園閣問題，呢度都唔係話少人，乙明唔係合理替代。
至於沙角街，大涌橋路乙明當做左，反正博康冇得同鐵鬥。
74A 大埔工業邨 <--> 大埔市 <--> 運頭塘 <--> 廣福 <--> 埔公 <--> 富豪花園 <--> 乙明 <--> 秦石 <--> 新翠 <--> 黃大仙 <--> 新蒲崗 <--> 九龍灣
全日開 30 分鐘一班，大家都開心，九巴應該可以 8 部車行晒，同樣收起 89B 的 4 部車，但有唔少地區都有服務改善。 (72A: -5, 74A: +5, 89B: -4)
BBI: 82K <--> 74A (雙向轉乘)，補返美林同新田圍。
2076 發表於 2024-9-24 07:00
源禾加雙分比 72 (沙市冇雙分) 就算，富豪冇 74A 斷兩邊其實都煩，仲有田園閣問題，呢度都唔係話少人，乙 ...
喺香港嘅公共交通市場方面，上車位唔夠就腳，就基本上唔會夠吸到人。所以唔入沙角街好大機會都係啲客會上咗鐵嗰度。 所以點解本身我嗰個post係要特登叫新線去兜田園閣 入沙角街。
72雙分問題，家陣閒間都想做升級加價，好難做喎。留番72A救好過啦
點解仲要經源禾路好明顯係佢仲有客所以先至要再放多啲車過去啫，富豪花園真係完全唔需要放任何車落去，轉乘OK 㗎啦。
72A飛源禾路一樣會導致嗰度冇車去大埔市東北 （雙富+大元），源禾路嗰度有100個客分八架車都比富豪花園一個鐘一架車十個客多。
而且富豪花園行十分鐘就去到銀城街，密車好多。就算Google Map 都係叫坐84m,82x iseen 發表於 2024-9-24 16:04
喺香港嘅公共交通市場方面，上車位唔夠就腳，就基本上唔會夠吸到人。所以唔入沙角街好大機會都係啲客會上 ...
本身 89B 都唔會沙乙有客
亦唔見得仲有客，個客見到 30 分一班早就投奔屯馬
74A 只係有限補償咁解
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