本帖最後由 天空之神 於 2024-9-23 14:51 編輯
757 發表於 2024-9-23 14:35
沙田區內86服務範圍要去圓洲角總站，可以搭80K、89S
新田圍亦有82K
其實你唔知 80K/86
80K/89X 關係就索性唔好攪
不過個人認為 86/86A/86C 應該要重組，甚至乎城門河段要 3 合 1
廣黃 - 小瀝源 - 第一城 - 瀝源 - 沙田市中心總站 - 大涌橋路 - 秦石 - 大圍
歌和老街 - 石硤尾 - 深水埗 - 長沙灣 - 美孚
天空之神 發表於 2024-9-23 00:02
又好老實，下下要留呢樣果樣
根本唔使攪重組
補償可以係改線 可以係BBI
沒話一定要線換線
好似歌和老街咁 這個細位就係難拆鬼叫佢係唯一服務
757 發表於 2024-9-23 11:12
雙乜鬼標
拎條只限非繁忙時間服務，30分鐘一班嘅線同條全日服務，15-20分鐘一班嘅線比？
作為香港其中一間大型醫院
新界東聯網首席醫院兩間和大學醫學院有直接聯繫的公立醫院
有一定程度客量和需要就走去 cut 站
然後臆測有大陸人去打卡就拉長線
不論 30 分鐘一班定 10-15 分鐘一班都係唔合理
更要涉及的是長期病患覆診，探病和復康醫護需要的人士
唔係你口中所謂沒有跨區需要的乘客
不是雙標那是甚麼？
cky 發表於 2024-9-23 12:50
作為香港其中一間大型醫院
新界東聯網首席醫院兩間和大學醫學院有直接聯繫的公立醫院
有一定程度客量和需 ...
問題係有幾多九龍人要咁呀，係都要合比例丫。
一個人拖慢成車客，呢個唔叫公共服務。
區內線有接駁需要都合理，但唔係長途線啦。
就算係日本、台灣、倫敦等等，都唔會兜到咁入，都要行㗎啦。
本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-9-24 00:32 編輯
我會覺得，72,86,86A唔好搞佢...
86A價錢問題，你冇佢辦法...
86擺明系流水黎，咪搞...
72擺明系屎忽數線，唔洗搞...
我唔知火炭同水泉澳有幾多人用緊青沙轉車往來長深...
我會覺得不如樓主brainstorm下點樣砌多條線做火炭同水泉澳...
拿，86C/286C呢個組合就有必要搞搞佢既...
特別系286C...
iseen 發表於 2024-9-23 23:52
問題係有幾多九龍人要咁呀，係都要合比例丫。
一個人拖慢成車客，呢個唔叫公共服務。
區內線有接駁需要都 ...
「就算係日本、台灣、倫敦等等，都唔會兜到咁入，都要行㗎啦。」
只係呢一句就已經唔啱喇
你係咪只係坐網上巴士線, 定係只係留晌東京大城市之類?
尤其日中小型城市, 甚至町, 交通冇大城市咁方便, 巴士直達大門口添呀
隨便舉一個例子
之前晌2017年晌大津町坐巴士入高森町坐蒸氣火車
架巴士係上埋大津町醫院個山坡, 停正入口
咁啱有個婆婆就係要去睇醫生
之後幾個鐘我番回頭車
又咁啱晌呢個站見番婆婆上車 ;P;P
地圖黨隨便搵一個, 北海道江別市立醫院一樣係巴士停正大門口
就算講到大城市好似札幌, 富山咁, 都係大大個巴士站晌正門對出, 又或者只需要行好少路就到大樓正門入口
舉例子前唔該做下資料搜集先