建議以智軌制式興建北港島線
建議以智軌制式興建北港島線建議原因及好處：由於目前在維港兩岸有多項專用路權運輸系統規劃，包括南港島線西段、東九龍線、啟德運輸系統，而現有鐵路路線未有足夠容量容納相關路線所帶來的往返市區客流，現建議把北港島線以智軌制式興建，讓相關乘客得以直接往返市中心區，而毋須轉乘現有鐵路網絡，減輕現有鐵路網絡負擔，並同時在市區引入對港鐵網絡的競爭，以及減少因港鐵作為單一系統發生故障或系統失效時所潛在可能導致的風險。
建議走線：
南港島線至香港大學站後，經卜公花園一帶設站後延長至香港站，再沿北港島線原計劃於解放軍碼頭、會展、維園設站，再延長至鰂魚涌，後再沿東隧平行延長至油塘，接駁東九龍線往秀茂坪以及啟德運輸系統往啟德，並新設支線直接往返將軍澳132區、將軍澳工業邨、將軍澳137區
建設規格：
由於智軌制式的車輛載客量比重鐵列車為低，為了使系統具有足夠運力運載除了此系統本身的沿線客流外，還能承載東鐵線、東涌及機場快線、將軍澳線往返港島東西的客流，建議在北港島線段及過海段，設置每方向兩線的光學行車引導用道路，並容許複數車輛間以自動追蹤緊貼行駛，以及把此路段的車站設於側線以方便複數車輛同時進站及離站上落客。
相關建議：
建議油塘至維園段，除了光學行車引導用道路外，亦增設一線予一般巴士作為巴士專線使用，以同時分流道路交通並減輕交通擠塞
點解唔係直接起重鐵?
北港島線無直通就已經廢武功 天空之神 發表於 2024-9-21 18:25
北港島線無直通就已經廢武功
不過近年取態唔同左
因為港島線樽頸路段只係金鐘至天后
即係要解決呢段路問題
如果用返東涌線同將線拉晒去會展
似乎就唔合乎成本效益
但如果只係金鐘至天后呢段起多一條
如何用最CHEAP方法起就係一個問題
做PROJECT要計IRR
kay 發表於 2024-9-21 19:49
不過近年取態唔同左
因為港島線樽頸路段只係金鐘至天后
咁搵將線拉到會展咪解決一部分問題
天空之神 發表於 2024-9-21 18:25
北港島線無直通就已經廢武功
係直通，只不過唔係直通現有網絡，而係直通新區域 1181174166 發表於 2024-9-21 18:20
點解唔係直接起重鐵?
咁政府同港鐵又唔肯出錢，而又有其他投資者想出錢喺香港起路線 qunow 發表於 2024-9-22 18:02
咁政府同港鐵又唔肯出錢，而又有其他投資者想出錢喺香港起路線
但咁長同埋挖隧道
財務安排先最難搞
當年西港島線3個站都185億
同埋搞到有D樓呢世都重建唔到
解放軍碼頭設站，晌宜家嘅形勢下跟本唔可能會批準。
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