poondriver 發表於 2025-2-21 19:46
最近大家都睇緊RPP 有人問點解話290E個客倉係龍翔道 今日放工特登數下客
新都會佔咗成三分一
樓主幾年前已經睇啱市🤭
可惜巴士公司從來揀客黎做，唔啱過主
而家290E新都會養到客又捨不得放手🤭
巴士行業折墮都有一半係自己攞黎
本帖最後由 poondriver 於 2025-2-21 20:44 編輯
Ricky403 發表於 2025-2-21 20:31
新都會佔咗成三分一
樓主幾年前已經睇啱市🤭
但平時出面290系條龍係呢度3倍以上
記得岩岩改路過左2星期開始有客都係大約10個 而家過左一季都係20個左右 附近又咁多工商廈 計落就好似唔係好滿意
另外今日星期五 應該少客過其他日子 下星期搵日冇咁眼訓可以數多幾次
290E 定位為上下班路綫，荃灣總站應該設定為灣景花園，加埋服務柴灣角工業區，增加客源。
Ricky403 發表於 2025-2-21 20:31
新都會佔咗成三分一
樓主幾年前已經睇啱市🤭
搵290E做呢個位，真係奇怪之極
將軍澳客想行六幹T2，新都會客想行黃大仙/觀塘道
都唔知可以點協調
九巴自己搞個大頭佛出來，真係天才
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-22 08:46 編輯
poondriver 發表於 2025-2-21 19:46
最近大家都睇緊RPP 有人問點解話290E個客倉係龍翔道 今日放工特登數下客
話就話「客倉」係龍翔道，但其實除咗新都會之外已經同290/A/X幾乎冇分別，所以本身開線目的同預先打算服務對象幾乎完全達唔到，要諗嘅已經係應該摺埋（先唔理會唔會收歸國有）定係真係行中九幹兼唔經將軍澳站去試圖真係做返環保/康城/工業邨or/and官荃特快新客
好少見290/290A荃西一個客都冇（雖然1750同一時間應該有290開）加埋得5個入環保，至少呢個時間呢個方向係廢嘅兼同其他290系功能重複，如果話290E客倉係龍翔道所以唔改得反而本末倒置。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-22 09:27 編輯
poondriver 發表於 2025-2-21 20:35
但平時出面290系條龍係呢度3倍以上
記得岩岩改路過左2星期開始有客都係大約10個 而家過左一季都係20個左右 ...
出面可以叫三飛另加40
就算話睇啱市，三條線究竟全部兜曬入去定係一啲兜一啲唔兜但冇得同時叫曬三飛先叫好嘅安排？
如果係比較集中放工時間的話，咁由限時限刻嘅村巴290E去做都係合理安排
但如果290E嘅唯一存在意義只係新都會去龍翔道的話，咁繁忙時間計，區區18個客遠遠都唔夠照，仲未計有部份可能本身就係出面等開嘅塘水滾塘魚
castanopsis 發表於 2025-2-22 07:06
搵290E做呢個位，真係奇怪之極
將軍澳客想行六幹T2，新都會客想行黃大仙/觀塘道
都唔知可以點協調
初頭諗法應該只係因為上三幹順路所以兜入去
但的確，40A甚至38呢啲線大可以做新都會去黃大仙
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-22 08:24
話就話「客倉」係龍翔道，但其實除咗新都會之外已經同290/A/X幾乎冇分別，所以本身開線目的同預先打算服務 ...
全中 呢班車本身就死死下 唔行龍翔就更死 不如收佢皮最實際
其實開1750 上游食唔正6點放工 下游個班5點幾放工既走晒 6點走既又趕唔到
早繁已經醒覺改開車時間 下繁呢幾班仲未知衰咩
當曰290E開線我就話架車只係用來笑個班日日叫春話要290行隧道既隧道膠 根本唔係用來載客
不過呢班車全日一個佬做晒 架車同人都唔浪費
但隔離33竟然可以加價行中九幹 咁其實呢邊都可以試下開多條290F收16蚊;P
3bx 發表於 2025-2-21 21:43
290E 定位為上下班路綫，荃灣總站應該設定為灣景花園，加埋服務柴灣角工業區，增加客源。 ...
咁順向客源應該會比而家好，48P做48X特快齋做柴灣角都唔少客，290E若果做40特快飛美孚長沙灣亦應該吸到唔少客，另一方面逆向客源其實不嬲唔算差，有救護學院大客倉
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-22 08:36
出面可以叫三飛另加40
就算話睇啱市，三條線究竟全部兜曬入去定係一啲兜一啲唔兜但冇得同時叫曬三飛先叫好 ...
最弊條鐵就係新都會/葵廣對面
返龍翔道觀塘道客呢幾十年都地鐵見
38回程唔兜葵芳 幾十年輸既總收入係天文數字
呢個真空問題都講左好多年
40A直情要兜喇唔好諗