[救線系列(單邊)]建議A17更改行車路線
現時A17每天來回各只有3班車提供服務，加上本路線客量長期低迷，令巴士公司都冇心想做呢條線。同時A11線往機場方向過了天后後就出咗去告士打道行，令銅鑼灣及灣仔近怡和街及軒尼詩道一帶沒有快速直達機場和HZMB的路線，故此建議修改A17往機場方向路線如下：深灣開
跟原線到黃泥涌道後，改經摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道後返回原線，不再途經皇后大道東。
新增車站
1. 禮頓道
2. 勿地臣街
3. 雲翠大廈
4. 邊寧頓街
5. 希慎廣場
6. 天樂里
7. 廣生行大廈
8. 菲林明道
9. 盧押道
取消車站
1. 錫克廟
2. 香港華仁書院
3. 胡忠大廈
4. 聯發街
5. 太古廣場三座
及後加班與否可能需視乎客量變化而定
機場開出之路線與站點不變
深灣方向就真係想救都難，因為A11北角方向己經停哂灣仔、銅鑼灣的核心地帶(怡和街及軒尼詩道)
其實E11A都有少量行李客唔介意兜黎兜去坐佢
同埋佢由20分一班減做40分一班
都係推客行出去搭A11
不過落山直去大道東
變經禮頓道轉個圈
時間點都長左
其實如果可以唔理大道東
不如跑馬地開爬山
然後入海洋公園經過黃竹坑站再直去機場
可能都唔會慢過行大道東中環好多
香港仔都可以停站然後同人講唔需要搭A10兜埋西環 kay 發表於 2024-10-4 11:36
其實E11A都有少量行李客唔介意兜黎兜去坐佢
同埋佢由20分一班減做40分一班
都係推客行出去搭A11
問題係如果要D人行出去海皮搭A11，有D人會寧願保鐵
同埋就算有人真係唔介意E11(A)疏同島都好，E11/E11A最多都只能去到機場，去唔到港珠澳
照計，軒尼斯道客流應該好過大道東，也同E11系有少少協同效應。 摺左佢啦仲日日痴心妄想會救到線 A17貼埋心水等摺，根本無藥可救
為左軒尼斯道果少少客, 又要重新大加A17班次, cost > benefit, 唔值! manhon951 發表於 2024-10-4 12:05
問題係如果要D人行出去海皮搭A11，有D人會寧願保鐵
同埋就算有人真係唔介意E11(A)疏同島都好，E11/E11A最 ...
保鐵 cover 到又食到就由佢保鐵喇
豬橋咪利用其他交通工具處理算數
就算半山跑馬地真係有人咁鍾意要去豬橋過關都唔會量多過大部份地方啦 manhon951 發表於 2024-10-4 12:05
問題係如果要D人行出去海皮搭A11，有D人會寧願保鐵
同埋就算有人真係唔介意E11(A)疏同島都好，E11/E11A最 ...
咁解決問題都唔一定要A17
其實成件事最難搞係跑馬地
大道東搵A11開特班已經搞掂
海洋公園咪推人搭鐵
深灣需求不足而且有BBI
kay 發表於 2024-10-5 23:44
咁解決問題都唔一定要A17
其實成件事最難搞係跑馬地
我一路覺得，A17其實可以直接斬到跑馬地，擺117總站，用1P條坑，上山靠1仔/1M/8X轉乘。
過海前可以去兜石塘咀+堅尼地城，放A10薄扶林道直落西隧（回程也直接薄扶林道上山）
海洋公園+深灣（大樹灣酒店）改開A10深灣特車去做，或者交返個波俾海洋公園（招標酒店機場線）
假如想A17繼續上山就改行大坑道，跟41A插過去寶馬山。（但係唔使兜堅尼地城，A10亦唔郁）
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