用太古城中心做總站冇問題？
有咩問題？
呢條線反正可見將來都只會做繁時
來回都行英皇道東行算啦
順手改去康翠、放棄將南及西灣河以東
早上：
康翠 > 康城 > 將藍 > 東隧 > 鰂魚涌 > 嘉亨灣
黃昏：
北碼 > 鰂魚涌 > 太康街 > 東隧 > 將藍 > 康城 > 清半 > 康翠
點都好食過依家
係唔知康翠<>太古鰂魚涌會唔會被613招標保護網限制左
將南你比2班690S特佢
調景嶺直出好過啦
有鬼人兜康城將藍搭去鰂魚涌
西灣河以東本身又有694
LAK2 發表於 2024-10-9 12:23
呢條線反正可見將來都只會做繁時
來回都行英皇道東行算啦
順手改去康翠、放棄將南及西灣河以東
694S唔掂將南而去康翠的話九巴應該會出聲
（但將南段都好短下，冇乜位可以縮）
本帖最後由 583 於 2024-10-10 05:53 編輯
如果做循環線
下繁可考慮:
17:30 17:50 (2 班)
將軍澳工業村 > 峻瀅 (不入日出康城站) > 寶邑路直行(停將軍澳廣場、入境處)(290E 行法)
> 將南隧道 > 東隧 > 西灣河地鐵站出西行> 原 694S 路線(經將南大橋，不入將軍澳工業村) > 日出康城站或清水灣半島尾站
好處:
1. 將軍澳工業村放工客 (17:30 17:50)
2. 入境處放工客 (約 17:45 18:05)
3. 不影響現西灣河至北角段返康城客
西灣河站 (約 18:05 18:25)
(小西灣現開 17:45 18:05 、約 20 至 25 分鐘到西灣河站)
4. 時間上可行、全程約 80 至 85 分鐘
日出康城 (約 18:50 19:10) / 清水灣半島 (約 18:55 19:25)
東隧南行應唔塞、北行如果塞，現走線同樣會塞
5. 無需增加資源
不用加車數、行車時間和現時相約(現時小西灣至調景嶺站 80 分鐘)
本帖最後由 newfastbaby 於 2024-10-10 12:30 編輯
583 發表於 2024-10-9 18:48
如果做循環線
下繁可考慮:
17:30 17:50 (2 班)
當初啱啱將藍通車，我就覺得既然康城或將南同港島距離縮短咗咁多，其實係咪可以開過海循環線，做到過海之餘回車速度相對地都快，好似110咁
既然西灣河以東做嚟都嘥氣可以放棄，咁不如放埋入太古城，純粹覺得想做埋呢個中產住客區啫
呢個Post既有FF成份，亦可作為拋磚引玉，睇吓可以點利用694S 改善依家少客嘅情況
師兄下繁呢個走線似乎都唔錯
newfastbaby 發表於 2024-10-10 12:27
當初啱啱將藍通車，我就覺得既然康城或將南同港島距離縮短咗咁多，其實係咪可以開過海循環線，做到過海之 ...
姑勿論 港島東>將軍澳工業邨/入境處 值唔值得做
個建議唔見得改善到694S朝早南行/下繁北行唔夠客既問題
服務範圍窄咗，班次唔見得穩定咗，都幾肯定會差過宜家
我估如果要救
可能第一步試下飛走中間啲站，加快柴灣工業區既車程
甚至兩班車變成 柴灣一班 鰂魚涌一班 咁
睇返個數客post，其實下繁西灣河 - 小西灣同太古鰂魚涌嘅客量比例係1:1， 只係唔知呢班客放工時間係咪可以就到開車時間，如果唔係分分鐘1＋1=1.5甚至更少
雖然咁似乎可以比較容易成條取消 又加價 發表於 2024-10-12 15:42
睇返個數客post，其實下繁西灣河 - 小西灣同太古鰂魚涌嘅客量比例係1:1， 只係唔知呢班客放工時間係咪可以 ...
你可以睇下我今日數既一車最新客量，一車係1:4
其實 694S 回程大可改由南安里開出，加番同 694 做免費轉乘，
以及 82X 補差價轉乘。
又或者照舊由小西灣開出，環翠街市後上東廊，經太古城出番
英皇道回原線。另加停東隧口及加番同 694 做免費轉乘。
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