757 發表於 2024-10-8 15:36

建議合併3C及7,開辦新全日線3

天空之神 發表於 2024-10-8 14:09
反而 3C 7 合併左佢咪算
行窩打老道去尖碼
背景:
1. 九巴3C線走線迂迴,車程緩慢。
2. 九巴7號線主要服務低密度的九龍塘豪宅區及與港鐵重疊的樂富,客量偏低。

為加快慈雲山來往九龍半島的車程,建議:
1. 7併入3C,來往慈雲山(北)及尖沙咀碼頭,途經樂富及何文田。
2. 開辦新線3,循環來往慈雲山(中)及旺角,途經新蒲崗。

原先乘搭3C來往橫頭磡及太子/旺角的乘客,可改乘觀塘線。

本建議九巴可節省3輛用車。

3C
往尖沙咀碼頭
途經:慈雲山道、惠華街、慈雲山(中)巴士總站、惠華街、慈雲山道、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道
停站:慈雲山(北)總站、[跟現時3C]、宏業樓、樂富總站、樂泰樓(新站)、香港浸會大學、[跟現時7]、尖沙咀碼頭

往慈雲山(北)
途經:梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、多實街、德雲道、歌和老街、窩打老道、聯合道、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街及慈雲山道

停站:尖沙咀碼頭、[跟現時7]、樂富總站、龍翔官立中學、[跟現時3C]、慈雲山(北)總站

班次
繁忙時段15
非繁忙時段20

用車
12輛(不變)

收費
全程 $6.4
樂富總站往尖沙咀 $5.4
聖佐治大廈往慈雲山 $5.4
黃大仙轉車站-黃大仙廟往慈雲山 $4.8

3
途經:惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、太子道東天橋、太子道西、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道及惠華街

停站:慈雲山(中)巴士總站、正暉樓、正康樓、德愛中學、蒲崗村道公園、硃鳳樓、鳳鑽苑、黃大仙警署、新蒲崗衍慶街、新蒲崗寧遠街、伯爵街、勵德街、拔萃男書院、太子站、旺角站、嘉道理道、醫院管理局、香港眼科醫院、播道醫院、天主教伍華中學、泰東樓、黃大仙警署、富祐大廈、蒲慈里、蒲蘅里、德愛中學、慈民邨、慈安苑、正暉樓、慈雲山(中)巴士總站

班次
繁忙時段12-15
非繁忙時段20

用車
7輛(-3)

收費
全程 $6.4

天主教伍華中學起 $5.6

andy92 發表於 2024-10-8 16:50

3 回程同 203E 互搶

203E 駛唔駛找數 ? ;P

JF6839@88K 發表於 2024-10-8 17:14

本帖最後由 JF6839@88K 於 2024-10-8 17:24 編輯

窩打老道出旺角由6.4俾人upgrade到7.1都算,回程6.4/6.0變8.6/10.4,先達出發仲要行返出去彌敦道

你叫人樂富往來太子旺角搭綠綫,有冇諗過唔少搭3C嘅,都係唔想落地底嘅$2客?:L

我反而寧願3C繼續行太子旺角,反正而家7都就嚟俾81C 271呢啲浸咗唔少,出尖咀更加,要平就用多5分鐘兜旺角(試過非繁喺九龍塘站等271,87D早5分鐘到,結果金巴利道落車就見到架87D喺後面),至於佐敦我就唔知需求點喇,平時搭3C都係旺角上落

彌敦道行返入去窩打老道點都好過地鐵站上上落落,而且7號仔個定位有啲...都係執雞為主,我覺得樂富會想要旺角車多過行曬全條窩打老道嘅車

1181174166 發表於 2024-10-8 21:16

係咪講句1繞經樂富又會有新post?

kmb71k 發表於 2024-10-8 21:20

慈雲山駛乜兩條全日線入尖碼?

另外
中港碼頭同佐敦道飛走埋仲要零補償

成份建議已經可以掟入資源回收筒

757 發表於 2024-10-8 22:53

1181174166 發表於 2024-10-8 21:16
係咪講句1繞經樂富又會有新post?

如果1要繼續服務竹園邨同埋東頭邨嘅話,係唔可能繞經樂富,因為會導致龍翔道以北乘客太兜路

106116_1023 發表於 2024-10-8 23:01

慈雲山都有幾條線去尖咀,本身3C就係負責九龍塘同油佐旺,分工清晰,無加快必要
7號行既九龍塘會、九醫、萬基都係無鐵地區,中段無同鐵重疊既問題
又零補償$5.4尖咀去樂富,總括而言理由牽強唔實際

757 發表於 2024-10-8 23:13

kmb71k 發表於 2024-10-8 21:20
慈雲山駛乜兩條全日線入尖碼?

另外


唔係想特登抽走中港碼頭服務,而係礙於道路設計問題,以中港碼頭為總站就代表服務唔到尖沙咀中部、南部
(除非戲曲中心掉頭屈返落廣東道,但咁就有啲太兜路)

另外3C 5C同時擺尖碼,唔係因為想服務慈雲山居民
而係想確保7號沿線嘅樂富、窩打老道維持有服務來往尖沙咀碼頭

再說,港珠澳大橋、深中通道通車後
中港碼頭嘅跨境交通地位已經大不如前
論服務需求,尖碼所服務嘅海運大廈、文化中心一帶需求一定大過中港碼頭
真係淨低嘅需求都可以透過同14、238X BBI解決

至於佐敦道問題
首先蒲崗村道有203E
其次就算攞最極端情況,恆豐中心行去炮台街站都係450米左右,屬合理步行距離
我唔覺得需要特別補償
最多加個BBI

天空之神 發表於 2024-10-9 14:16

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2201393&pid=5166768

單野我講既,但係無理由唔執返條 3X 入去做補償

郁親 3C 7 仔次次都會攪到 208 同埋 1 仔 3X

其實車數係夠,差在點砌

JX9097 發表於 2024-10-9 15:49

天空之神 發表於 2024-10-9 14:16
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2201393&pid=5166768

單野 ...

208畀收費同廣播道卡死咗
基本上都「合併」唔到
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