atr_alx_trident 發表於 2024-10-16 01:45
啱,住喺荷李活道一帶, 出去中環-銅記一帶多數都坐26
5B/MTR行上行落太辛苦
上環站出地底都會去急庇利街駁26返上去(10分鐘內)
atr_alx_trident 發表於 2024-10-16 01:52
上環站出地底都會去急庇利街駁26返上去(10分鐘內)
無錯，落到電車路會直落地底，加上5B又無10咁密車。
andreweb 發表於 2024-10-16 02:05
無錯，落到電車路會直落地底，加上5B又無10咁密車。
啱呀, 26 另一個用途就係接駁上環站返普仁街, 樂古道甚至荷李活華庭居民
城仔就短短路程個個都收$5.2😆
所以我諗城仔會鐘意做26多過1/5B/10?
atr_alx_trident 發表於 2024-10-16 07:39
啱呀, 26 另一個用途就係接駁上環站返普仁街, 樂古道甚至荷李活華庭居民
城仔就短短路程個個都收$5.2😆
根本就應該做大26，又貴，用車又少
atr_alx_trident 發表於 2024-10-16 07:39
啱呀, 26 另一個用途就係接駁上環站返普仁街, 樂古道甚至荷李活華庭居民
城仔就短短路程個個都收$5.2😆
係想做26就唔會疫後減到非繁25分一班
有D時段佢仲疏過5B
不過條線剩餘價值都係荷里活道
唔做呢條街成條線可以唔要
但以前新巴年代都有諗過剷除26
kay 發表於 2024-10-16 08:43
係想做26就唔會疫後減到非繁25分一班
有D時段佢仲疏過5B
唔係話開專線小巴咩？
Choi 發表於 2024-10-16 12:24
唔係話開專線小巴咩？
其實東院、大球場不是票倉，如果5B唔入西區，都可以成條線摺或縮短。:victory:
我好懷疑5B拉入摩星嶺背後的真正原因，係未1縮短去港澳碼頭咁簡單，
定還是5B石塘咀至聯邦新樓，平日客量唔多足夠，所以要拉長到摩星嶺。;P
5B西營盤好客，係因為西營盤站，落地底要行一大段路，先至去到月台。:D
andreweb 發表於 2024-10-16 15:33
其實東院、大球場不是票倉，如果5B唔入西區，都可以成條線摺或縮短。
我好懷疑5B拉入摩星嶺背後 ...
我意思係荷里活道開專線小巴
andreweb 發表於 2024-10-16 15:33
其實東院、大球場不是票倉，如果5B唔入西區，都可以成條線摺或縮短。
我好懷疑5B拉入摩星嶺背後 ...
講真摩星嶺人口噤少真廢走去穩定返個班次仲好,反正現時5B學以前1仔做法一樣要係堅城星嶺之間私來私去.:lol
atr_alx_trident 發表於 2024-10-16 07:39
啱呀, 26 另一個用途就係接駁上環站返普仁街, 樂古道甚至荷李活華庭居民
城仔就短短路程個個都收$5.2😆
佢鐘意11/25，又包裝做市中心線，實質上就高層專線...
1/5B/5X/26全部都唔鐘意...
只不過全部有獨市位，甩唔到...