本帖最後由 hellomato 於 2024-10-30 21:31 編輯
HR1377 發表於 2024-10-30 10:13
深圳最新一期地鐵規劃批左185km，廣州新一期地鐵規劃會不會set死只批150km是一個疑點
南沙區和舊蘿崗區（ ...
睇咗下衛星地圖，進港大道沿線居民區似乎無想像中咁密集，所以23樓“15號一期”嘅預測走線似乎真係“太多站”；
而另一方面，假如15落實傳說中嘅“小西環方案”，只到南沙牌坊又好似唔太夠coverage
（即“環島路”站，但係個名都錯，條路叫“環市大道中”）
我嘗試將23樓預測走線（蕉門至南沙客運港段），畫落衛星地圖做對比（見附件）
可見人口密集地的主要集中在蕉門至蝴蝶洲（東瓜宇）之間，
之後一大段去南沙客運港都比較少人，似乎只有環港路至上灣一帶值得加一個站。
如此看來，“小西環方案”都算幾合理，但最好整埋金嶺北路和蝴蝶洲兩站。
餘下路段擱置，靠巴士駁鐵暫時都OK。
*附圖被壓縮，下列圖中“預想車站”的大約里程：
蕉門（0km）→ 南沙牌坊（1km）→ 金嶺北路（2.2km）→蝴蝶洲（3.2km）→環港路（5km）→上灣（6.5km）→南沙遊艇會（8.4km）→南沙客運港（10.1km）
pcckw 發表於 2024-10-30 10:44
廣州地鐵宣布3號線東延段(番禺廣場-海傍)11月1日起首班車開始投入營運。
消息指三號線東延段開通後仍然設有以番禺廣場為終點站的短線車
https://view.inews.qq.com/k/20241030A02QAQ00?web_channel=wap&openApp=false
而家開咗18，將來仲有13二期同10號線，加上經濟增長無可避免會減慢，大灣區廣州又比唔上深圳咁多外地人黎打工，其實地獄3 5都會無咁地獄
地獄3直頭上繁班次都減咗，由疫前118減到而家127，5先至加到上120
平日非繁直頭只係肯開體育西路-番禺廣場4分鐘一班🤣天河客運站或機場北-體育西路約6分鐘一班
假期先至有體育西路-番禺廣場2.5-3.0分鐘一班
HR1377 發表於 2024-10-31 09:13
消息指三號線東延段開通後仍然設有以番禺廣場為終點站的短線車
https://view.inews.qq.com/k/20241030A0 ...
覺得2245海傍北上尾車太早
連4號線last一班上黃村都趕唔切
反而D尾車時間延番幾分鐘
其實只係正常行車時間
尤其中段嗰堆轉線站
開門冇一分鐘都唔使閂
仲要未計上下繁班班車喺站後面排哂長龍入站
Ricky403 發表於 2024-10-31 10:39
而家開咗18，將來仲有13二期同10號線，加上經濟增長無可避免會減慢，大灣區廣州又比唔上深圳咁多外地人黎打 ...
如果3號線早繁減班，嚟緊四期規劃毋須規劃26號線分流3號線
10號線睇拆解段何時開始拆解和完成拆解工程，據聞明年只有西塱至廣州大道中。而署前路站因拆遷問題，下場應該與11號線田心村站一樣直接取消
13號線二期市區部份車站和隧道建設進度滯後，明年能否整條線通車成為一個疑問
本帖最後由 hellomato 於 2024-11-1 09:58 編輯
HR1377 發表於 2024-10-31 23:19
如果3號線早繁減班，嚟緊四期規劃毋須規劃26號線分流3號線
10號線睇拆解段何時開始拆解和完成拆解工程， ...
10號署前路站基本確定取消，也確實是因為拆遷問題，但不是因為當地居民拒絕拆遷賠款——
而是在建站消息公佈後，網上出現大量要求“文化保育”的輿論（車站選址位於東山老街），使車站規劃擱置。
I20091157 發表於 2024-10-31 19:55
覺得2245海傍北上尾車太早
連4號線last一班上黃村都趕唔切
似乎海傍至番禺廣場晚上時份往廣州市區客量不多，加上三號線有番禺廣場短線車和廣州新城停車場未正式投入使用，故海傍尾車時間較早