配合六幹全面通車+東九龍新區發展,修改A22+A25+A28走線,開辦A27
本帖最後由 deal5354 於 2024-10-24 15:35 編輯配合2025年六號幹線(中九龍幹線及T2主幹道)通車, 以及啟德跑道尾﹑安峰及茶果嶺新住宅即將落成入伙, 期望透過中及東九龍機場巴士重組, 改善現有機場巴士走線迂迴及重疊問題。
A22 (啟德郵輪碼頭 - 機場)
由啟德郵輪碼頭出發, 經承豐道﹑啟德橋﹑承昌道﹑祥業街﹑宏照道﹑啟祥道﹑偉業街天橋返回原有路線, 由麗晶花園/坪石邨至機場的分站及走線不變, 取消原有觀塘道及鯉魚門道分站。服務時間及班次大致不變
分站安排
往機場:
1. 啟德郵輪碼頭
2. 承景街, 承豐道
3. 承豐道
4. 香港兒童醫院
5. MegaBox, 宏照道
6. 臨華街, 宏照道
7. 麗晶花園 - 24. 機場(地面運輸中心) (分站不變)
往啟德郵輪碼頭:
1. 機場(地面運輸中心) - 17. 坪石邨 (分站不變)
18. 臨華街, 宏照道
19. MegaBox, 常怡道
20. 香港兒童醫院
21. 承豐道
22. 啟德郵輪碼頭
A25 (啟德 - 機場)
往機場加停尖東站分站, 回程不再經紅磡站及紅磡南道。服務時間及班次不變。
A27 (寶琳 - 機場 , 經怡心園/富麗花園﹑翠林﹑康盛花園﹑寶達﹑安達﹑安泰﹑彩雲﹑黃大仙)
原有A28於怡心園至機場服務範圍, 由寶琳總站開車, 加停梁潔華小學; 往寶琳方向不經基順學校及順利消防局, 加停寶儉樓 及 寶琳總站落客站 。預計行車時間為80分鐘, 使用4架車行走。(日後可按安峰發展, 於安達﹑安泰之間加經安峰, 行車時間略增5分鐘)
服務時間
往機場:
06:00 - 07:30 30分鐘
07:30 - 20:30 60分鐘
(每日06:00班次及星期日及公眾假期07:30由寶琳開出加經國泰城﹑星期一至六(公眾假期除外) 07:30班次由寶琳開出加經國泰城及航天城東路)
往寶琳:
11:05 - 00:05 60分鐘
(星期一至六(公眾假期除外) 17:05和18:05班次加經航天城東路)
A28 (日出康城 - 機場, 經清水灣半島﹑將軍澳﹑調景嶺﹑尚德﹑將隧轉車站﹑藍田站﹑麗港城)
往機場方向原有A28路線至尚德, 改經將軍澳隧道﹑藍田站巴士總站﹑鯉魚門道交匯處調頭﹑偉發街﹑茶果嶺道入T2主幹道及中九龍幹線﹑西九龍公路﹑昂船洲大橋﹑南灣隧道﹑青馬大橋後返回原有路線; 往日出康城方向, 原有路線駛至青馬大橋後, 改經南灣隧道﹑昂船洲大橋﹑西九龍公路﹑中九龍幹線及T2主幹道﹑茶果嶺道﹑偉發街調頭上觀塘繞道﹑鯉魚門道交匯處調頭停藍田站西行巴士站, 上將軍澳隧道﹑寶邑路﹑寶康路, 返回原有A28尚德至日出康城走線。
(日後配合茶果嶺發展於茶果嶺村一帶加設分站)
預計行車時間為90分鐘, 使用4架車行走。
服務時間
往機場:
05:30 - 06:30 60分鐘
06:30 - 07:30 30分鐘
07:30 - 20:30 60分鐘
(每日05:30班次及星期日及公眾假期07:00由日出康城開出加經國泰城﹑星期一至六(公眾假期除外) 07:00班次由日出康城開出加經國泰城及航天城東路)
往日出康城:
11:20 - 00:20 60分鐘
(星期一至六(公眾假期除外) 17:20和18:20班次加經航天城東路)
分站安排
往機場:
1. 日出康城 - 9. 調景嶺站 (分站不變)
10. 唐明苑
11. 尚德邨尚智樓
12. 廣明苑
13. 靈實醫院
14. 將軍澳隧道巴士轉乘站
15. 藍田站巴士總站
16. 容鳳書紀念中心
17. 麗港城商場
18. 麗港中心
19. 青嶼幹線巴士轉乘站
20. 機場(1號客運大樓)
21. 港珠澳大橋旅檢大樓
22. 機場(地面運輸中心)
往日出康城:
1. 機場(地面運輸中心) - 3. 青嶼幹線巴士轉乘站 (分站不變)
4. 麗港中心
5. 麗港城商場
6. 麗港城公園
7. 藍田站, 鯉魚門道
8. 將軍澳隧道巴士轉乘站
9. 富康花園
10. 唐明街公園 - 21. 日出康城 (分站不變)
好處:
1. 將軍澳南﹑藍田站﹑麗港城一帶有更快捷的機場巴士服務
2. 啟德跑道尾有新機場巴士服務
壞處:
1. 藍田站一帶失去班次較頻密的A22
2. 佐敦﹑紅土上路﹑九龍城失去往觀塘道及藍田站的平價A22分段流水服務, 變成只可以前往九龍灣商貿區及啟德跑道尾
A29機場方向觀塘道要加站 本帖最後由 deal5354 於 2024-10-24 17:17 編輯
alfred_1029 發表於 2024-10-24 16:16
A29機場方向觀塘道要加站
的確需要加番定富街﹑牛頭角下邨及德福花園分站, 但上一次加站用加班作為交換條件, 今次可以搵咩做籌碼?
deal5354 發表於 2024-10-24 16:23
的確需要加番定富街﹑牛頭角下邨及德福花園分站, 但上一次加站用加班作為交換條件, 今次可以搵咩做籌碼?
...
都係用加班做籌碼，抽A25嘅資源。建議將A25縮去九龍城碼頭，唔再服務啟德，啟德交比A22，A22完左臨華街經啟業（宏照道）再落沐安街自轉然後經承啟道、協調道出返太子道東跟返原有走線去機場/港珠澳 同埋想講返A27個度，條線就無咩問題嘅，但係擺寶琳就應該唔會同A29一齊同坑，如果要放嘅話我諗應該要放喺296M個度，而296M條坑就轉去293S/N293/N691條坑度，反正呢4條線放埋一齊就完全無衝突無損失嘅，但都要睇吓九巴比唔比 alfred_1029 發表於 2024-10-24 20:32
同埋想講返A27個度，條線就無咩問題嘅，但係擺寶琳就應該唔會同A29一齊同坑，如果要放嘅話我諗應該要放喺29 ...
其實照放一齊都冇問題反正A27都唔expect會好密車
寧願右邊泊車位劃定城巴限定
點都易過要九巴讓個站位出嚟
alfred_1029 發表於 2024-10-24 20:22
都係用加班做籌碼，抽A25嘅資源。建議將A25縮去九龍城碼頭，唔再服務啟德，啟德交比A22，A22完左臨華街經 ...
A25由新山道街口經承啟道去啟德總站大約15分鐘車程 (來回30分鐘), 以A25既班次密度縮去九龍城碼頭都只係慳到1架車, 搵A22兜沐安街﹑德朗邨令行車時間長左, A22本身密過A25, 變左慳到既車要比番A22, 似乎冇咩著數!
問題係A29機場方向加停定富街、牛下、德福都唔會增加客源，純粹係方便啲人比佢地行少啲，況且而家觀塘道去機場都唔會有人搭A22
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