本帖最後由 DIH 於 2024-11-12 15:56 編輯
尋晚鑽石山站A1出口有個工作人員阿叔都幾勞氣地嗌兩邊都可以企，唔一定要企右邊，佢嗰種勞氣甚至令我覺得係鬧客。;P
我見前面都冇人理佢，繼續左行右企，我附近有幾個師奶企左邊，先可以停止左邊有人行。
我就通常都企，對其他人行唔行冇太大意見，但如果我企左面被人鬧甚至撞，邊個幫我先？
鑽石山屯馬綫月台與大堂之間有至少兩條扶手電梯停用維修，其中一條係上行，本來孖梯上而家變成單梯，加上大部分人都仍然企右邊，清人超級慢，下繁一直係未清完就有下一班車，分分鐘去等lift都係差唔多時間。
正如#18篇文講，企兩邊係人多時效率最高，我認為呢個campaign應該改成非繁唔出聲，繁時派人以提高效率為由叫大家企兩邊。
唔小心撞人落電梯 犯唔犯法架?:$
https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/1075848/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E9%95%B7%E6%B2%99%E7%81%A3%E7%AB%99%E6%89%B6%E6%89%8B%E9%9B%BB%E6%A2%AF%E6%84%8F%E5%A4%96-%E7%94%B7%E5%AD%90%E7%96%91%E5%A4%B1%E5%B9%B3%E8%A1%A1-%E9%AA%A8%E7%89%8C%E5%BC%8F-%E6%92%9E%E4%BA%BA%E9%87%804%E5%82%B7#
根本d 人唔得就應該搭lift 再唔係搭巴士，企電梯要仆既一樣會仆
主要, 係因為金鐘站出現了超長電梯, 開始出現了左邊少人行右邊排長龍的情況出現了.
DIH 發表於 2024-11-12 13:03
尋晚鑽石山站A1出口有個工作人員阿叔都幾勞氣地嗌兩邊都可以企，唔一定要企右邊，佢嗰種勞氣甚至令我覺得係 ...
其實從來問題都係月台容量
咁起碼大堂去月台企單邊好過企兩邊
趕車嘅可以繼續左行趕車
月台去大堂就複雜少少
策略似乎係左行右行或左企右企最好
最早嗰批去到扶手電梯嘅，盡可能繼續行，左右不拘
之後當右邊開始有人企，左邊亦開始可以企
不過最成功都係同一條線上面西邊前西鐵嘅設計
就算係荃灣西車中間條向上做哂出ABC出口，下繁清人都唔駛1.5分鐘
Ricky403 發表於 2024-11-16 14:32
其實從來問題都係月台容量
咁起碼大堂去月台企單邊好過企兩邊
趕車嘅可以繼續左行趕車
呢間公司所有野都係一刀切, 邊有雅興同你講分析! 小數人出意外就要大部份人埋單(就好似嘈音TSR一樣, 一人投訴, 百萬人減速)
成日話電梯有意外就要禁呢樣禁果樣, 甘如果好似琴日尖沙咀電梯發生意外, 吾通又要禁平衡力不足既人上電梯?
跟住又話可以改用樓梯用搭𨋢, 但樓梯同𨋢既數量又夠吾夠先? 例如假設你要由港島轉去機場, 中環站得一部2m x 2m既𨋢,要等幾耐?
天空之神 發表於 2024-11-14 10:20
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又一單失平衡既意外
講真, 一日唔教好乘客點搭電梯, 就算企係度都有意外
依家企埋一面, 如果前面有人失平衡, 仲可以有另一面仲有得避下
左右都企晒人既話, 如果前面有人失平衡, 後面無得避一定受牽連跌倒