neoplan720p 發表於 2024-11-8 20:44
38唔夠一個月又再減過，
按呢個趨勢，
一年後隨時無哂個位數班次。
荃葵青特快由40改快開始越來越多線
但又無大執
咪唯有靠減班
44M 小巴一到非繁就鬥收車鬥甩班，夜晚 35 都見過，最可靠既只有鐵
ma212223 發表於 2024-11-9 04:47
荃葵青特快由40改快開始越來越多線
但又無大執
咪唯有靠減班
荃灣又290又33大包圍，葵興芳又有密過佢既38，差唔多冇哂獨市位
ma212223 發表於 2024-11-9 04:47
荃葵青特快由40改快開始越來越多線
但又無大執
咪唯有靠減班
荃灣又290又33大包圍，葵興芳又有密過佢既38，差唔多冇哂獨市位
GU9338 發表於 2024-11-9 06:01
44M 小巴一到非繁就鬥收車鬥甩班，夜晚 35 都見過，最可靠既只有鐵
就係專登咁做，要逼人保鐵
samuelho668 發表於 2024-11-8 20:29
新舊比較一至五葵盛開早繁 6-8 分鐘時段變 8-10 分鐘, 平田開5-9 分鐘時段縮短
一至五葵盛開下繁 6-8 分 ...
38仲有葵盛中午時段由 10-12 分大幅減到 15分
66702686 發表於 2024-11-9 13:21
就係專登咁做，要逼人保鐵
44M 最大競爭唔係鐵，而係巴士同小巴。
青衣北去葵芳葵興：龍運E32（單向）、小巴407
青衣中往來葵芳：小巴88、88B、88D （前2者已經做到好霉、後者靠車海戰術加青衣島流水）
葵芳葵興往來葵涌邨：九巴33A、43、城巴930（單向）
係青衣往來葵涌除左上下班、返學放學時間，中午時間同深夜時間客都差左
deal5354 發表於 2024-11-9 13:51
44M 最大競爭唔係鐵，而係巴士同小巴。
青衣北去葵芳葵興：龍運E32（單向）、小巴407
仲有綠小 413，安湄樓下站係葵青劇院
deal5354 發表於 2024-11-9 13:51
44M 最大競爭唔係鐵，而係巴士同小巴。
青衣北去葵芳葵興：龍運E32（單向）、小巴407
對比43 43A，44M係最差
青衣交通就係咁，跨區長途線客量高但服務不足，短途線服務過盛但又唔係條條都高客量