真心覺得黐線, 由一個返工地方去另一個返工地方, 中途只經原先服務的啟晴德朗, 就算講未來協調道新私樓公營樓, 客量都唔會大增, 搭鐵好, 太子道東搭巴士好, 唔會咁屈番轉頭入九龍灣去啟德隧道, 為插旗霸位呢D爛理由根本係不知所謂, 做啟德面呢浸唔會出到客, 最需要公共交通係承豐道, 但係擺Airside完全唔順路.
再者, 所謂224X特班搞到原先服務範圍遠離地鐵站的麗晶啟業冇得搭, 麗晶商場站一cut你條線就等於廢物, 要人行去德朗邨搭不如搭番正線, 呢間公司正一插旗插上腦, 寧願cut車去霸位浪費地球資源都要同人爭, 爭唔係最大問題, 最弊係去一個冇客出嘅位爭, 真係唔知有咩好爭!!
成日話巴士公司唔係開善堂, 又成日做埋d kai嘢倒錢落海, 班車咁冇客真係寧願你cut班算, 唔係搞埋啲大龍鳳眼白白睇住你越搞越衰!
EX-TL 發表於 2024-11-14 16:21
真心覺得黐線, 由一個返工地方去另一個返工地方, 中途只經原先服務的啟晴德朗, 就算講未來協調道新私樓公營 ...
計劃有條20X 但跑道區仲係死城禁唔知幾時先開
班特班就等取消成機減班一了百了 叫人去德朗坐真笑左 啟麗區非繁仲密過繁時真係想人唔坐
tamabaron 發表於 2024-11-14 17:57
計劃有條20X 但跑道區仲係死城禁唔知幾時先開
班特班就等取消成機減班一了百了 叫人去德朗坐真笑左 啟麗 ...
首先將碼頭入面嗰堆「貨櫃」拆走
變番做公園先啦
本帖最後由 TuNg''=) 於 2024-11-16 18:46 編輯
10598C 發表於 2024-11-13 23:03
224X 全日咪又係盞搞，5D + 8A 已經可以直接殺 5A，幾部車直接收歸國有
長遠 13X 應該全日入啟麗，224X...
下路上路好難喇
其實同鐵路完全重疊都可以係理由
5A係咪可以用286M既方法先申請得兩繁幾班
再申請取消0補償?
當年諗住取消11都係0補架喇
要補最多108轉5有回水BBI 你要平就慢慢等下
5D就睇埋體育園再決定
224X要生還一係去三彩,
不過要加車厹又唔會做既.
兼且扔親上去D線收視又唔係好
宏照道批公屋將來入伙 會唔會幫到下條線?
JZ3968 發表於 2024-11-16 23:20
宏照道批公屋將來入伙 會唔會幫到下條線?
啟德站600米可步行範圍
就算MIKIKI/宏天廣場都有唔少人行去啟德站
當大家覺得遠但香港人就係唔介意同你行
臨界點應該係800米-1KM
JX9097 發表於 2024-11-14 19:03
首先將碼頭入面嗰堆「貨櫃」拆走
變番做公園先啦
本身我個人預期堆嘢留到出年做埋全運會選手村之後就拆，但施政報告好似話會改做咩青年驛站，睇怕都有排玩...
kay 發表於 2024-11-16 23:50
啟德站600米可步行範圍
就算MIKIKI/宏天廣場都有唔少人行去啟德站
新居屋如果坐鐵去彩虹站應該近d
但繼續30分鐘一班一定冇人等 新搬入通常只係識得保鐵 唔一開始比人知方便一定最後爭唔返客返來
ENS529 發表於 2024-11-13 09:41
224X特別班次在啟德的站位設於現時備用停車坑
https://search.kmb.hk/KMBWebSite ... 31460979_3998_0.pdf ...
我諗果段時間響開附近（太子道東Mikki對面）上車去尖咀的乘客，唔會特登行入去搭佢啩;P
ENS529 發表於 2024-11-13 09:41
224X特別班次在啟德的站位設於現時備用停車坑
https://search.kmb.hk/KMBWebSite ... 31460979_3998_0.pdf ...
用一班車霸住條孖坑，抵到爛