本帖最後由 GW4866 於 2024-11-15 16:22 編輯
Peter03145212 發表於 2024-11-15 08:51
客量好好？時間上又快唔過35A
去程就係
回程老實講對石籬係改路後係相對穩定快10分鐘
之前做石蔭特快時對石籬講快5-8分鐘左右
(石蔭當然嬴到開巷,快至少20分鐘)
客量方面其實又係左手交右手,35A減過班塞爆咗35X
唔似石蔭特快時真係吸到班本班唔碌35A既石蔭新客
臨改路前可以座得滿
35X要做都係半全日玩下算
去程唔該行返西廊,日間非繁開有用,長沙灣道沿線日間先易塞
早繁真係無咩優勢(無論行大埔道定西廊),本身35A早繁亦夠哂密
hkt133 發表於 2024-11-15 00:23
690S連上繁架尾車收視都唔算特別好
790都有辦你睇..........
城巴比九巴做得更多宣傳，又派入屋傳單，資 ...
我間中係下繁係中環總站等 690時見到 690S 係總站已經上左唔少客, 所以我就覺得應該幾多客支持, 畢竟睇路線圖又真係幾快就到康城 (可惜唔近我活動範圍)
而康城係 MTR 黎講又算比較疏車, 所以都造就佢呢個情況....
將軍澳真係除左康城同山上外, 其他區又真係太近地鐵, 而地鐵又好穩定喎, 所以冇辦法唔拜鐵路教.........
rickypapa 發表於 2024-11-15 23:09
我間中係下繁係中環總站等 690時見到 690S 係總站已經上左唔少客, 所以我就覺得應該幾多客支持, 畢竟睇路 ...
你有無睇過康城站盛況
巴士有得做係因為太多人搭鐵有客跌出黎
2021人口普查康城係8成鐵
稍為多人保巴地方係峻瀅同晉海
人口4萬6但整體保巴派連10%都無
坑口衰衰地都有12.3%
所以班友咪298C死唔斷氣
本帖最後由 mak5052 於 2024-11-15 23:49 編輯
自己認為應當逐步考慮全日的線:
976 (視皇崗一地兩檢安排而定, 延伸至關口)
22D (明年全運會前全日, 22D, 22R, 22X 三合一)
690S, 606X
795, 98P, 290E (同時改行中九龍幹線)
78P (至少將 78C 都改為 78P, 長遠 78P, 78X 交換服務時間)
E21, E21D (東涌北, 東涌東獨立成線)
GW4866 發表於 2024-11-15 16:13
去程就係
回程老實講對石籬係改路後係相對穩定快10分鐘
其實來回程都要
最多咪美孚走蛇上山
都好過行大埔道
900,74p
kay 發表於 2024-11-15 23:17
你有無睇過康城站盛況
巴士有得做係因為太多人搭鐵有客跌出黎
攞21年數據係冇意思
一來康城21年到而家多左四期入伙
二來根本連將藍都未通
kentbryo 發表於 2024-11-16 10:20
攞21年數據係冇意思
一來康城21年到而家多左四期入伙
二來根本連將藍都未通
真事
2021 啲人出尖沙咀都係搭鐵
將藍 2022 尾先開，之後呢兩年都見到多咗唔少人揀搭 790
本帖最後由 Citcalag 於 2024-11-16 11:43 編輯
kay 發表於 2024-11-15 23:17
你有無睇過康城站盛況
巴士有得做係因為太多人搭鐵有客跌出黎
2021年喎，連298X、690S、790、793、795全部統統都未開，當年98/第一代797都係剛剛開左無耐，再之前只有796X同290X兩條全日線