Mercer 發表於 2024-12-5 14:39
雖然今時今日去城隧等一條線已經要餵蚊或食西北風.
但轉車站隧道, 走去開小巴比上葵, 轉乘又要行咁遠, 真 ...
403/403A/403X 開果陣老九訓著左
到老九醒覺想開 47B 比小巴反對
咪開 43S 試水溫
GM 發表於 2024-12-5 15:19
成間沙廠得上水叫有心做
肯主動加班 加特車
上水所謂有心做係搞完區域重組後已經收無可收姐
天空之神 發表於 2024-12-5 19:53
403/403A/403X 開果陣老九訓著左
到老九醒覺想開 47B 比小巴反對
咁都係近十幾年小巴做得差加人口比往時多咗先有開巴士線需求ja
但90年代初石籬石蔭重建又未有安蔭,同時工廠北移
當年剩係一個上葵夠客撐條巴士線咩?搵小巴做都無可厚非
唔同葵盛/荔景夾到葵興芳串埋到一條線做夠客開巴士線
上葵與城隧通車生不逢時
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宜家條43S都唔係好有用,除咗去到一城/石門(外面)之外去d重要位置都要轉車
用城隧轉車同我搭32/36B/40P去運動場轉車無分別
無記錯曾經有人提議過,不如行青沙避免與小巴直接競爭
但青山上路無得入青沙變相要兜落葵興芳行下路先入得,感覺好似38B
咁不如行獅隧,等返十年八載石排街上面起多五幢樓擺上去
同時獅隧又起好三管+轉車站,唔比行城隧差,小巴又無得say
堅持要城隧線我就覺得拉46P入黎兼去埋大圍站比43S有用得多
兜哂四美先到大圍站小巴都無咁大反對聲音
或者九汽肯放棄用48P掠火炭水,將43S改做火炭+石門都比起宜家有用
GW4866 發表於 2024-12-6 04:21
咁都係近十幾年小巴做得差加人口比往時多咗先有開巴士線需求ja
但90年代初石籬石蔭重建又未有安蔭,同時 ...
之前沙田某討論區話43X下繁班次不足，石門上唔晒客，宜家加一班43S，應該都有舒緩作用
43S 加經源和路， 甚至沙田市中心就好， 最多留返來回一班唔經
我嘅意思係加經之後提升服務， 半全日甚至全日
Karo.3.2 發表於 2024-12-6 09:21
我嘅意思係加經之後提升服務， 半全日甚至全日
科學園非繁有幾大需求呢
本帖最後由 eric278 於 2024-12-6 09:53 編輯
天空之神 發表於 2024-12-5 19:53
403/403A/403X 開果陣老九訓著左
到老九醒覺想開 47B 比小巴反對
反對47B開辦的不是小巴，而是工聯會劉美璐議員，
事緣當時運輸署及九巴擬由47X線抽車開辦47B，
被劉議員以此為由反對開辦，運輸署最終要撤回方案。
來源：香港01（2018年6月8日）
https://www.hk01.com/article/197107?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral
eric278 發表於 2024-12-6 09:44
反對47B開辦的不是小巴，而是工聯會劉美璐議員，
事緣當時運輸署及九巴擬由47X線抽車開辦47B，
被劉議員 ...
403有得去區議會開會？
真係人講乜就信乜，個八婆只係表面，你無理由唔知
更多資訊可參考681巴士總站分析
GK9509@39A 發表於 2024-12-6 09:47
403有得去區議會開會？
真係人講乜就信乜，個八婆只係表面，你無理由唔知
當年區議會交運會會議紀錄都應該有線索。