936係因為做埋935既安蔭石蔭同石籬所以先會咁兜
kitarolo 發表於 2024-12-7 09:06
呢個先最難預測
石籬/梨木樹/象石 雖然
荔枝角有鐵區都要停俾佢
首先，有民間組織？
區議員係国家安排嘅民意，唔算民意組織
仲可以點改?
唔通 935 改北葵涌街市開, 跟 40P 出代替 936 ?
936 梨木樹後 直落 昌榮路跟 935 出?
夠唔夠客先?
象石老人邨唔夠客咪要兜路，40P荃灣站、石圍角上車一樣兜到嘔先到黃大仙，搭鐵一定快過40P
本帖最後由 Tre89 於 2024-12-8 15:52 編輯
s3m89 發表於 2024-12-7 11:58
象石老人邨唔夠客咪要兜路，40P荃灣站、石圍角上車一樣兜到嘔先到黃大仙，搭鐵一定快過40P ...
屈得就屈，你同呀屈小姐同姓㗎？936喺2017年底第一次加時，新增服務時間加兜安蔭同埋停四小龍，繁忙時間班次（A仔前身）不變；2018年底再加時兼拉過嚟石圍角。本身就係額外加嘅班次先兜，原有班次冇加兜，又何來因為唔夠客先兜？退一萬步講，就算你話所謂咩「老人邨唔夠客咪要兜路」成立，都應該係指梨木樹或者石蔭，對石圍角而言條線一開始已經係咁樣，真係莫須有！好心有啲人睇返條線歷史先出聲啦。
仲有40P，石圍角去黃大仙正常路況都係七個字左右。MTR數據荃灣站去黃大仙站係29分鐘，跟住用駁腳或行落去要多兩三個字嘅時間唔計？個荃灣站喺正石圍角？定係石圍角一日之內爆多咗個地鐵站？點解我唔知㗎？
而家做咩呀，好嗰陣唔講，衰嗰陣就入呢邊數咁話囉喎？！
本帖最後由 Tre89 於 2024-12-7 12:19 編輯
samuelho668 發表於 2024-12-7 10:17
仲可以點改?
唔通 935 改北葵涌街市開, 跟 40P 出代替 936 ?
936 梨木樹後 直落 昌榮路跟 935 出?
之前有提議過，可以935原線半全日，取代936喺東北葵嘅服務；936就和宜合道運動場後直落昌榮路、青山上路原線去四小龍，反之亦然。咁樣分法兩邊都有快到，客源亦算最平均，唔會一邊過多一邊過少。唯一問題係935灣仔止步，去唔到銅鑼灣，要睇東北葵嗰邊點諗。
kitarolo 發表於 2024-12-7 09:06
呢個先最難預測
石籬/梨木樹/象石 雖然
荔枝角有鐵區都要停俾佢
936經碧海，狗巴不知幾開心
獨市特快西隧、回程又收全費
s3m89 發表於 2024-12-7 11:58
象石老人邨唔夠客咪要兜路，40P荃灣站、石圍角上車一樣兜到嘔先到黃大仙，搭鐵一定快過40P ...
既然象石係老人邨，咁點解唔係縮短去梨木樹? ;P
Tre89 發表於 2024-12-7 12:17
之前有提議過，可以935原線半全日，取代936喺東北葵嘅服務；936就和宜合道運動場後直落昌榮路、青山上路原 ...
咁每班車都會好少客, 浪費資源
Tre89 發表於 2024-12-7 12:17
之前有提議過，可以935原線半全日，取代936喺東北葵嘅服務；936就和宜合道運動場後直落昌榮路、青山上路原 ...
成日話分拆，有冇咁多司機你分?
真係夠司機，間公司就唔使成日減班啦